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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(231條)

1車身穩(wěn)定控制ESC/ESP/DSC都有一個開關，開關燈亮著就滅，一般默認是亮著的！ ESP工作原理介紹： ESP系統(tǒng)由中央控制單元（ECU）、轉向傳感器、車輪傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器和執(zhí)行器組成。制動系統(tǒng)進行干預和調節(jié)。

2、汽車在行駛過程中，轉角傳感器感知駕駛員的轉彎方向和角度，車速傳感器感知車速、油門開度和扭矩，制動傳感器感知制動力，擺角傳感器感知汽車的傾角和滾動速度。

3、ECU了解信息后，計算判斷汽車正常安全行駛與駕駛員控制汽車的意圖之間的差距。然后，ECU發(fā)出指令調整發(fā)動機轉速和車輪上的制動力，從而糾正汽車的過度轉向或轉向。不足避免汽車打滑、轉向過度、轉向不足和抱死，從而保證汽車的行駛安全。

4、嚴格來說，ESP系統(tǒng)其實包括了ABS和TCS（牽引力控制系統(tǒng)）的功能，但并不是兩者的簡單疊加。

5、兩者的區(qū)別主要在于ABS和TCS只能被動響應，而ESP可以檢測分析車況，糾正駕駛錯誤，防患于未然。

二怎樣關閉esp車身穩(wěn)定系統(tǒng)

1會有一個ESP關閉按鈕，位于中控臺上方空調出風口下方。該按鈕標有“ESP”字樣。按下后，指示燈會亮起，表示ESP 已關閉。

2、ESP是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，保持車身穩(wěn)定，但ESP不能提高汽車的物理極限。 ESP之所以能提高主動安全性，使其不至于失控，是因為它不能被大多數(shù)司機使用。將汽車的性能發(fā)揮到極限，所以ESP只是保證車輛的控制不會因為自身的錯誤操作而受到影響，幫助駕駛者將車輛保持在動態(tài)極限內。

3、擴展信息：以下情況需要關閉ESP：當車陷在泥土或沙地中時，車子處于打滑狀態(tài)。如果開啟ESP系統(tǒng)，會自動識別為失控狀態(tài)，從而降低發(fā)動機轉速和功率輸出，導致出現(xiàn)故障，此時需要關閉ESP系統(tǒng)。

4、漂移時，很多人追求激烈的駕駛，喜歡漂移帶來的快感。但漂移的原理是后輪驅動車輛的車輪失去大部分或全部抓地力，而前輪保持抓地力。

5、ESP的介入，會在后輪失去抓地力時，使后輪剎車，無法完成漂移動作。安裝防滑鏈時，在極端環(huán)境下，需要在車輛上安裝防滑鏈。裝有防滑鏈的汽車，會使安裝在輪胎上的輪速、橫向加速度等傳感器檢測不準確，ESP系統(tǒng)無法準確判斷車輪的轉動。附著力，從而影響行駛或增加行駛難度。

三車身穩(wěn)定系統(tǒng)怎么用，怎樣才開怎樣是關，求大師

1車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的使用當車輛陷于泥地或越野、陷車或其他越野情況時，需要適當?shù)能囕v打滑，以幫助脫困和爬坡。這時候ESP不讓車輪打滑的特性就幫不上忙了。所以，在極限越野、卡車時，為了保證逃生，還是需要先關閉ESP。

2、遇到雨雪天爬坡打滑，車輛在雪地或積水路面起步時，尤其是上坡時，車輪容易打滑。這時，電腦會識別出車輪打滑，限制引擎的輸出。 ESP介入后也無濟于事，所以先關掉ESP再試。

3、當車輛輪胎裝有防滑鏈時，雪地行駛使用的防滑鏈會因車輪外徑的變化而干擾ESP系統(tǒng)中部分傳感器的數(shù)據(jù)，導致信號不準確，影響ESP系統(tǒng)的正常運行。 ESP 可能會繼續(xù)干預或報告故障代碼。這時候也可以關閉ESP。

4、esp開啟和關閉效果圖如下ESP工作原理介紹：ESP系統(tǒng)由中央控制單元（ECU）和轉向傳感器、車輪傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器和執(zhí)行器組成，其目的是在電腦上實時監(jiān)控汽車運行狀態(tài)的前提下對發(fā)動機和制動系統(tǒng)進行干預和調節(jié)。

5、擴展信息： 功能緊急剎車時，ABS動作，防止車輪抱死；當車輪打滑時，TCS 控制發(fā)動機輸出和車輪制動器以防止車輪打滑。

6、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)用于車輛急轉彎、躲避或躲避突然沖出的汽車或動物、車輛因轉向不足而向外側打滑、車輛越過道路中線甚至由于轉向過度，當場旋轉。計算機控制任一車輪的發(fā)動機輸出和制動，以消除轉向不足或轉向過度并改善駕駛動態(tài)。

四怎么知道車身穩(wěn)定系統(tǒng)是開還是關

1 Body Stability System Switch Body Stability Control ESC/ESP/DSC都有一個開關，開關燈亮了就滅了，一般默認是亮著的！ ESP是電子穩(wěn)定程序（Electronic Stability Program）的縮寫。它是一種制動系統(tǒng)，可防止車輛在緊急行駛條件下打滑。它最重要的特點是它的主動性。如果說ABS是一種被動反應，那么ESP可以防患于未然。

2、ESP于1997年由博世率先開發(fā)成功，并率先被奔馳應用于其A級轎車。之后，其他公司也研究了自己的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，只是名稱不同，但原理是一樣的。3． 比如奔馳、大眾、奧迪、雪鐵龍、標致、現(xiàn)代叫做ESP，寶馬、馬自達叫做DSC，本田叫做VSA，豐田叫做VSC，日產(chǎn)叫做VDC。

4．ESP工作原理簡介：ESP系統(tǒng)由中央控制單元（ECU）及轉向傳感器、車輪傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器和執(zhí)行器組成，其目的是在電腦實時監(jiān)控汽車運行狀態(tài)的前提下，對發(fā)動機及制動系統(tǒng)進行干預和調控。

5．在汽車行駛過程中，轉角傳感器感知駕駛者轉彎方向和角度，車速傳感器感知車速、油門開度和轉速力矩，剎車傳感器感知剎車力，而擺角傳感器則感知車子的傾斜度和側傾速度。

6．ECU了解這些信息之后，通過計算后判斷汽車要正常安全行駛和駕駛者操縱汽車意圖的差距，然后，由ECU發(fā)出指令，調整發(fā)動機的轉速和車輪上的剎車力，從而修正汽車的過度轉向或轉向不足，以避免汽車打滑、轉向過度、轉向不足和抱死，從而保證汽車的行駛安全。

7．從嚴格的角度來講，ESP系統(tǒng)實際上包括ABS和TCS（牽引力控制系統(tǒng)）兩大系統(tǒng)的功能，但又不是兩者簡單的疊加。

8．它們之間的差別主要是ABS和TCS只能被動的作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。