日前，寶駿發(fā)布了全新緊湊型純電動(dòng)車云韻的官圖。新車采用類似于比亞迪海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的兩廂造型。從車身尺寸和動(dòng)力參數(shù)來看，不難看出云云瞄準(zhǔn)的是家用市場。

以海豚目前出色的銷售業(yè)績，寶駿云是否有機(jī)會(huì)復(fù)制同樣的市場業(yè)績？

近兩年，五菱憑借宏光MINIEV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這一爆款單品，成功躋身國內(nèi)新能源汽車市場前列。對于很多還在轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)品牌來說，五菱的轉(zhuǎn)型效果可以說是顯而易見的。

不過從去年開始，宏光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV似乎已經(jīng)走到了市場的瓶頸。這款車2022年的銷量相比2021年僅增長2.4%，與新能源市場90%的增速相差甚遠(yuǎn)。

今年前四個(gè)月，宏光MINIEV累計(jì)銷量同比下滑26.5%，讓人有些擔(dān)憂。

在此背景下，官方近日推出了“宏光MINIEV易到網(wǎng)約車服務(wù)”。用戶只需預(yù)付19800元，并支付低至198元的5年60個(gè)月電池價(jià)格即可完成購買。據(jù)測算，用戶通過該程序購買宏光MINIEV，部分版本的總售價(jià)低于一次性付款。

此外，官方還進(jìn)一步推出了“宏光MINIEV家族直降13000元”促銷活動(dòng)，可見五菱推廣宏光MINIEV的決心。

與此同時(shí)，五菱也深知固守宏光MINIEV的低價(jià)市場份額意義有限，因此正式推出了宏光MINIEV GAMEBOY版、Air EV Sunny甚至國斌向更高端市場發(fā)起進(jìn)攻。

從繽果上市首月16000余輛的成績來看，該車的市場號召力可見一斑。不過，也有業(yè)內(nèi)人士指出，賓果的銷售數(shù)據(jù)中其實(shí)包含了很大比例的批發(fā)銷售，未來能否持續(xù)火爆還有待觀察。

雖然賓果的整車尺寸已經(jīng)達(dá)到了A0級別，可以滿足一些家用車的需求，但是從配置層面來說，賓果的最大功率僅僅分為30kW和50kW，最高時(shí)速也只有100km/h，而且僅333公里高配版提供快充，全系未配備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

由此可見，官方更多是用“宏光MINIEV PLUS”的方式來打造郭斌，而不是希望這款車承載更多的家用用車需求。

在此背景下，寶駿云的推出此時(shí)顯得尤為關(guān)鍵。新車通過提供類似于比亞迪海豚的形狀以及比前代車型更大的尺寸和功率來試圖迎合剛性需求市場的用戶。

參數(shù)方面，云韻提供了4295x1850x1652mm的三圍，軸距2700mm，最大功率100kW。反觀海豚的軸距分別為4125x1770x1570mm和2700mm，入門版最大功率僅為70kW。

此外，云云將提供慢充和快充兩種充電方式，還準(zhǔn)備了中控大屏和大疆提供的智能駕駛系統(tǒng)。整車不能再用“玩具”來形容，而應(yīng)該服務(wù)于更多剛需的年輕家庭。

結(jié)合云等產(chǎn)品優(yōu)勢和海豚火爆的銷售場景，寶駿能否借助這款車實(shí)現(xiàn)品牌轉(zhuǎn)型？

對于比亞迪來說，海豚車型應(yīng)該已經(jīng)帶來了足夠的驚喜。近兩個(gè)月，該車連續(xù)突破3萬輛，刷新了A0級轎車單月銷量紀(jì)錄。自上市以來，累計(jì)用戶數(shù)已超過33萬。

從4月份的數(shù)據(jù)來看，海豚今年迄今銷量已接近10萬輛，同比去年增長超過135%。整體銷量僅次于琴系列，足以證明海豚的人氣。

在此背景下，隨著海豚式云的到來，新車無疑容易被外界認(rèn)為是逆向海豚式開發(fā)。

上汽通用五菱寶駿品牌負(fù)責(zé)人周碩表示，在官方定義云產(chǎn)品的時(shí)候，他們并沒有推出海豚。平臺(tái)，可以看出五菱發(fā)力主流家用車市場的決心。

不過，云韻想要成為“海豚殺手”，可能還需要解決以下障礙。

首先是品牌問題。近日，寶駿正式宣布啟用全新LOGO，定位為“純電動(dòng)吉姆尼（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”的悅也將成為首款搭載全新LOGO的量產(chǎn)車型?？吹贸鰜?，寶駿是有意通過這樣的精車組合來實(shí)現(xiàn)品牌年輕化的。

不過，就在寶駿悅也（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）像五菱賓果這樣主打精品車的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候，寶駿卻轉(zhuǎn)身推出了一款外觀截然不同的產(chǎn)品。同時(shí)，車型調(diào)性偏重家庭實(shí)用性。相信大家很難對寶駿這個(gè)品牌形成深刻的印象，這對于云云這種面向主流市場的產(chǎn)品來說并不是一個(gè)有利因素。

對于上汽通用五菱來說，現(xiàn)在的五菱和寶駿應(yīng)該有什么區(qū)別？還需要更清晰的產(chǎn)品標(biāo)識來告知市場。

在此基礎(chǔ)上，考慮到比亞迪已經(jīng)開始在不同車型上加速推出Champion Edition，即使云云表現(xiàn)出了良好的產(chǎn)品誠意，也應(yīng)該警惕海豚進(jìn)一步降價(jià)。

有鑒于此，已經(jīng)是弱勢品牌的Cloud需要以足夠的價(jià)格真誠地打開主流市場的大門。

需要注意的是，在宏光MINIEV之后，官方很少推出高性價(jià)比的純電動(dòng)車，這也導(dǎo)致后續(xù)五菱缺乏對新爆款車型的支持。

而一直被外界期待的賓果，在安全配置、性能、續(xù)航等關(guān)鍵部位也難以跟上比亞迪海鷗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），浪費(fèi)了賓果出眾的設(shè)計(jì)形象。

此外，需要注意的是，大多數(shù)傳統(tǒng)品牌仍在嘗試力轉(zhuǎn)型新能源，而在五菱后續(xù)新品難以接受洪光MINIEV的火爆之后，這也讓其他品牌看到了超車的機(jī)會(huì)，包括外形類似歐拉好貓的江淮釔3，也在努力。

如果五菱找不到下一個(gè)爆款，需要小心有一天成為“別人”陣營。

綜合來看，云如何定價(jià)，將對五菱的前進(jìn)起到至關(guān)重要的決定性作用。

考慮到目前7.38萬元在售的海鷗已經(jīng)在很大程度上壓倒了郭斌，如果此時(shí)云能以8萬元起步銷售，新車反擊海鷗甚至搶奪海豚的市場份額可能并不困難。

洪光MINIEV作為雙重積分背景下的產(chǎn)物，有其偶然的因素，但不可否認(rèn)的是，洪光MINIEV作為“成本殺手”給個(gè)人代步車市場注入了強(qiáng)大的沖擊，也帶動(dòng)了整個(gè)新能源市場的爆發(fā)。

相反，對于云韻來說，該車未來能否幫助寶駿贏得主流用戶的心，很可能將取決于云韻能否重現(xiàn)洪光MINIEV那樣的價(jià)格殺手角色。

需要提醒的是，五菱不要再浪費(fèi)機(jī)會(huì)了。