說(shuō)起跑車(chē)，法拉利和蘭博基尼當(dāng)然是時(shí)髦的，但普通人買(mǎi)不起。但是，自主品牌在這方面是弱項(xiàng)，非常弱。但很多民族品牌都試圖推出自己的跑車(chē)，比如吉利的美人豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然以失敗告終，但也讓人們想起了它的勇氣。其實(shí)在自主品牌跑車(chē)的歷史上，不止有美人豹，還有一輛瑞麟A6CC，后來(lái)更名為Z5。

從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)？銳麟曾是奇瑞的子品牌，與凱銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、麟威是兄弟關(guān)系。彼時(shí)，林蕊在奇瑞集團(tuán)的品牌戰(zhàn)略中扮演著與吉利領(lǐng)克、長(zhǎng)城動(dòng)力相同的角色。他負(fù)責(zé)的是中高端市場(chǎng)，不僅定位高端，而且它的品牌標(biāo)識(shí)也非常有氣勢(shì)。通常被認(rèn)為是賓利，非常虛張聲勢(shì)和很多笑話(huà)。然而，沒(méi)有運(yùn)氣。當(dāng)時(shí)，消費(fèi)者對(duì)自主品牌的接受度并不高，更不用說(shuō)高端自主品牌了。因此，瑞麟并沒(méi)有取得令人滿(mǎn)意的銷(xiāo)量，后來(lái)被砍掉了。瑞麟Z5是瑞麟曾經(jīng)想推出的一款跑車(chē)。

外觀方面，從目前來(lái)看，充其量就是一款轎跑風(fēng)格的車(chē)，層次感十足的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，極其圓潤(rùn)的車(chē)頭線(xiàn)條，兩側(cè)犀利的大燈組，以及熏黑的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。還是有一定運(yùn)動(dòng)感的。車(chē)身線(xiàn)條簡(jiǎn)潔，車(chē)頭微微下沉，車(chē)尾向后傾斜，營(yíng)造出俯沖的視覺(jué)效果。值得一提的是，車(chē)門(mén)采用了雙開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，這可能是最接近跑車(chē)的一種了。

車(chē)尾看起來(lái)比車(chē)頭更夸張，活動(dòng)幅度更大。尾部底部采用雙面雙向排氣孔。這個(gè)配置在當(dāng)時(shí)真的應(yīng)該算是高端配置的象征了。車(chē)尾的標(biāo)志與車(chē)頭的“Bentley”標(biāo)志不同。奇瑞的舊標(biāo)識(shí)一下子暴露了身份。

內(nèi)飾，從目前來(lái)看，設(shè)計(jì)非常平庸。和造型一樣，中控臺(tái)看起來(lái)更圓潤(rùn)。不過(guò)從換擋區(qū)和中控邊界的結(jié)構(gòu)來(lái)看，還是有跑車(chē)的味道的，我也嘗試過(guò)在跑車(chē)上打造出很多動(dòng)感的造型，但是功力不是一點(diǎn)點(diǎn)虛弱的。

值得一提的是，該車(chē)不僅采用了雙門(mén)設(shè)計(jì)，還配備了無(wú)框車(chē)門(mén)。即便是現(xiàn)在，無(wú)框門(mén)依然給人高大上的感覺(jué)，更別說(shuō)2011年了。而且它不僅配備了無(wú)框門(mén)等高端配置，而且還有敞篷版。

不過(guò)遺憾的是，這款車(chē)最終并沒(méi)有正式上市，想必跟品牌本身也有很大的關(guān)系。奇瑞雖然為瑞麒的崛起付出了很多努力，不僅涉足跑車(chē)行業(yè)，還推出了中高端轎車(chē)。它投資了數(shù)百萬(wàn)美元，請(qǐng)來(lái)了阿根廷名宿梅西作為其代言人，跑遍了新博格林的北環(huán)賽道，但依舊沒(méi)有改變它垂死的命運(yùn)。

其實(shí)到現(xiàn)在為止，我估計(jì)是在馬路上看到過(guò)這個(gè)看起來(lái)像賓利的R標(biāo)志，能說(shuō)出名字的人寥寥無(wú)幾。這是芮琳。但很多人把它的logo當(dāng)作淘寶買(mǎi)家秀一樣的笑話(huà)和警示。我不得不說(shuō)這一切是多么可悲。但我們不能否認(rèn)，它為今天的奇瑞注入了成長(zhǎng)的養(yǎng)分。

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