近年來(lái)，隨著環(huán)境問(wèn)題的日益嚴(yán)重，節(jié)能減排順應(yīng)時(shí)代潮流越來(lái)越受到重視。汽車作為人們出行不可或缺的交通工具，也迎來(lái)了一次又一次的重大變革。小排量渦輪增壓汽車和新能源汽車已成為大趨勢(shì)。大多數(shù)小排量汽車使用四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而一些車企則使用相對(duì)另類的三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

曾今的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

曾經(jīng)，當(dāng)汽車剛走進(jìn)尋常百姓家時(shí)，市面上很多中高端車型都采用了V6發(fā)動(dòng)機(jī)，比如雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。國(guó)內(nèi)知名的小排量轎車，如老立夏、奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）太子、比亞迪F0（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奇瑞QQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等，都采用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

與主流小排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)比同排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小、重量更輕、熱損失更少。那為什么使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型越來(lái)越少，而小排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)卻越來(lái)越多呢？下面我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)這三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的非議。

首先，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)一直是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)下滑的關(guān)鍵點(diǎn)之一。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)主要是由于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)周期。三個(gè)活塞在工作時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)慣性和往復(fù)慣性直接引起三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。一般情況下，工作狀態(tài)是兩個(gè)氣缸同時(shí)工作，另一個(gè)氣缸單獨(dú)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)力不能相互抵消，振動(dòng)是不可避免的。

但是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)樯倭艘粋€(gè)汽缸，所以進(jìn)氣量比較小，低扭矩會(huì)帶來(lái)劣勢(shì)。不僅如此，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音問(wèn)題也是大部分車企采用小排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)而不是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。

就這樣，經(jīng)濟(jì)型轎車立夏、奧拓太子，包括奇瑞比亞迪等早期車型使用的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)都離開(kāi)了人們的視線。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)又回來(lái)了

2014年，福特最新款嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用了1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)隔多年重返市場(chǎng)的開(kāi)端。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了92kW?？梢哉f(shuō)增加的動(dòng)力非?？捎^，對(duì)于這款車來(lái)說(shuō)完全夠用了。不僅如此，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還獲得了2014年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)，不過(guò)這臺(tái)車的銷量并不理想，現(xiàn)在面臨停產(chǎn)。

神龍汽車也采用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)致308S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雪鐵龍C4世嘉使用的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。近年來(lái)，神龍汽車整體業(yè)績(jī)低迷。作為三缸車型，這兩款車的銷量自然要差一些。 10月份308的銷量，實(shí)際不到100輛。

東風(fēng)本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自上市以來(lái)就備受關(guān)注。時(shí)至今日，部分地區(qū)仍有漲價(jià)、加車現(xiàn)象。當(dāng)然，這是指1.5T車型。備受爭(zhēng)議的1.0T車型銷量堪憂。雖然本田一直是業(yè)內(nèi)黑科技的典范，在這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上下了很大的功夫，但依然無(wú)法扭轉(zhuǎn)三缸車型的頹勢(shì)。

今年10月16日，上汽通用旗下全新MPV車型別克GL6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和全新旅行車別克朗悅正式上市，兩款新車的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用兩款全新三缸發(fā)動(dòng)機(jī)——新一代1.3T/1.0T推出上汽通用汽車。 Ecotec 雙噴射渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)這一次，搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型并沒(méi)有再次遭遇寒流。別克GL6銷量1個(gè)半月突破1萬(wàn)輛，超越多年在同級(jí)車型中稱霸的大眾途安，朗悅銷量6577輛，同樣領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)。

所有三個(gè)氣缸。通用汽車為什么成功？

人們說(shuō)八缸是信仰，六缸是鍛煉，四缸是底線。那么通用三缸功能為什么會(huì)成功呢？

以通用1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)為例。首先，這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在動(dòng)力參數(shù)方面表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。據(jù)了解，新一代1.3T雙噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大額定功率120kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/1800-4400rpm，功率提升92.3kW/L。與上一代1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)重量減輕25kg，功率提升15%，油耗降低5%。

說(shuō)到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在眾多的詬病中，最受消費(fèi)者關(guān)注的就是它了。為了抑制三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音，上汽通用應(yīng)用了12項(xiàng)靜音減振核心技術(shù)。通過(guò)精密的結(jié)構(gòu)和整體聲學(xué)設(shè)計(jì)，優(yōu)化運(yùn)行振動(dòng)，降低氣流噪聲和結(jié)構(gòu)噪聲，提高靜音水平。而且，全新的1.3T/1.0T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)采用帶減震器的擺式雙質(zhì)量飛輪，有效吸收發(fā)動(dòng)機(jī)的扭振，降低噪音。而且發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了靜音平衡系統(tǒng)，消除了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的一階力矩，帶來(lái)更低的振動(dòng)水平。雙層油底殼上部采用鋁結(jié)構(gòu)增強(qiáng)剛性，下部采用沖壓鋼結(jié)構(gòu)減少噪音輻射。下沉式變量油泵無(wú)曲軸直接驅(qū)動(dòng)，減少泵速波動(dòng)，采用靜音鏈條代替?zhèn)鹘y(tǒng)齒輪傳動(dòng)，減少嚙合噪音。結(jié)合高性能球墨鑄鐵曲軸總成、超級(jí)發(fā)電機(jī)減震器、靜音正時(shí)鏈條、內(nèi)置穩(wěn)壓裝置的油軌、隔音罩等設(shè)計(jì)，啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。

因?yàn)橥ㄓ闷囌J(rèn)為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)性能不錯(cuò)，所以這兩款車應(yīng)該都賣得很好。

未來(lái)隨著技術(shù)水平的提升和小排量車的普及，三缸機(jī)很可能會(huì)成為大趨勢(shì)。 GM邁出了成功的第一步，下一個(gè)是誰(shuí)，我們拭目以待。