現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展迅速。雷克薩斯的油電混合動(dòng)力汽車憑借自身的智能化和混合動(dòng)力技術(shù)遙遙領(lǐng)先于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 NX 作為雷克薩斯最受歡迎的產(chǎn)品線一直表現(xiàn)出色。其中，混動(dòng)車型雷克薩斯NX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）300H自上市以來(lái)就備受關(guān)注。這款搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的雷克薩斯NX300H到底是什么技術(shù)？讓我們走進(jìn)雷克薩斯NX300H。

事實(shí)證明，雷克薩斯NX300H 在技術(shù)層面上是不錯(cuò)的。

從最亮眼的混合動(dòng)力技術(shù)來(lái)看，雷克薩斯NX300H在燃油經(jīng)濟(jì)性上有明顯提升。 NX300H的混動(dòng)系統(tǒng)采用了更適合混動(dòng)車型的2.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)在高速范圍內(nèi)明顯優(yōu)于傳統(tǒng)循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，在低速范圍內(nèi)燃燒效率的不足可以通過(guò)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行來(lái)彌補(bǔ)，最終實(shí)現(xiàn)良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在噪音處理技術(shù)方面，雷克薩斯NX300H同樣出色。 NX300H的混動(dòng)系統(tǒng)并沒(méi)有產(chǎn)生消費(fèi)者擔(dān)心的明顯噪音問(wèn)題。從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，整個(gè)駕駛過(guò)程堪稱流水。

同時(shí)，NX300H的瞬間剎車技術(shù)也讓人印象深刻。任何時(shí)候松開(kāi)油門(mén)踏板，NX300H都能通過(guò)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)瞬間收集車輛的動(dòng)能。整個(gè)過(guò)程并不突兀，也沒(méi)有像其他新能源車那樣踩剎車的頓挫感。

另一方面，該技術(shù)體現(xiàn)在NX300H的智能電源切換系統(tǒng)上。雷克薩斯NX300H會(huì)自動(dòng)匹配最佳功率的工作區(qū)間，只有在功率至少接近一半時(shí)才能使用純電動(dòng)模式。即使你手動(dòng)切換到純電動(dòng)模式，當(dāng)車速超過(guò)40km/h時(shí)，NX300H也會(huì)自動(dòng)切換到原來(lái)的駕駛模式，最大限度地利用能量。

總的來(lái)說(shuō)，雷克薩斯NX300H能夠有效避免傳統(tǒng)混合動(dòng)力車存在的問(wèn)題，整體的駕乘體驗(yàn)與傳統(tǒng)車無(wú)異。這證明了雷克薩斯NX300H具有很高的技術(shù)成熟度和卓越的性能。想必這也是無(wú)數(shù)消費(fèi)者青睞雷克薩斯NX300H的原因。

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（接線員：博陽(yáng)）

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