消費(fèi)者喜歡SUV。不用說，SUV每年占乘用車銷量的近一半。在過去的兩年里，它們甚至超過了轎車。從功能上來說，SUV確實(shí)是很多家庭需要的車型。

很多朋友問教授，既然都買SUV了，是不是應(yīng)該用四驅(qū)系統(tǒng)？市場上的大多數(shù)SUV都是城市SUV。是否需要四驅(qū)系統(tǒng)？什么樣的四驅(qū)系統(tǒng)值得買？這次教授并沒有直接講具體車型，而是講了汽車場景的購買方向。

市場上的四驅(qū)系統(tǒng)按四驅(qū)形式可分為適時四驅(qū)、全時四驅(qū)和分時四驅(qū)。鎖式、托森式、離合器片等。相信大家對這些信息都有一定的了解。教授之前寫過很多文章，這里不再贅述。

在討論選擇哪種四驅(qū)系統(tǒng)之前，應(yīng)該討論的是汽車場景。只有結(jié)合自己大部分的用車場景分析，才能找到適合自己的車；就像你是一個偶爾會偏離軌道的專業(yè)人士一樣。玩家們，賽道是你們使用場景的上限，而你的愛車也一定能滿足你們的上限，所以一些性能車或者運(yùn)動基因的車更適合你們。

同理，在購買城市SUV時，你選擇的四驅(qū)車型也取決于你的用車場景上限。對于大多數(shù)生活在城市深處的消費(fèi)者來說，他們的用車場景非常單一。對于通勤，你不需要四驅(qū)系統(tǒng)來應(yīng)對城市的路況。都是柏油路，上路緣問題不大。這也是CR-V能夠打造城市SUV的根本原因。合適的場景做合適的事。

不管城市里的路況有多差，就是坑坑洼洼或者下雨，都沒有必要用四驅(qū)系統(tǒng)來應(yīng)對這樣的場景。只要你小心駕駛，不要激進(jìn)駕駛，按照現(xiàn)在的車身控制技術(shù)，基本上是不會有太大問題的。對于汽車使用場景更接近上述描述的朋友，教授推薦購買兩驅(qū)就足夠了。

當(dāng)然，現(xiàn)在自駕游很流行。有些朋友經(jīng)常去城外的場景或者做工程。這些消費(fèi)者的活動半徑更大，頻率更高。在這種情況下，教授推薦四驅(qū)系統(tǒng)。

還有車景——下雪。如果你在會下雪的地區(qū)，可以使用四驅(qū)系統(tǒng)，還有雪地胎、雪地防滑鏈等基本操作，相信教授不用再提醒你了。

因?yàn)槌鞘蠸UV主流的四驅(qū)系統(tǒng)是適時四驅(qū)和全時四驅(qū)，所以這里就這兩種四驅(qū)系統(tǒng)做一些分析。對于想買四驅(qū)SUV的朋友，建議大家考慮幾個問題。

首先，——價位的城市SUV，大多都是搭載四驅(qū)系統(tǒng)的高配車型，有的甚至是高配車型的專屬。比如17萬-27萬價位區(qū)間的SUV，其主銷車型一般在20萬左右，四驅(qū)版基本會貴2萬-3萬。

這樣一來，你可能會糾結(jié)。原本20萬的預(yù)算要是配備四驅(qū)系統(tǒng)的話，會增加到20萬多幾萬。如果用這個預(yù)算橫向比較其他車型，可以買到很多其他車型，比如高逸。同級別的車，連豪華品牌都能碰上，陷入雞頭雞尾的糾纏。

談完價格，再談實(shí)用性?，F(xiàn)在的適時四驅(qū)基本都是多片離合器差速器結(jié)構(gòu)。市面上大部分車型都采用博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)，因?yàn)槌杀拒噺S本身不會研發(fā)四驅(qū)。當(dāng)然，一些有越野基因和賽車基因的品牌，也會有自己的四驅(qū)。

主流適時四驅(qū)系統(tǒng)從兩驅(qū)切換到四驅(qū)的響應(yīng)時間基本為0.2秒，前后橋的動力分配可達(dá)50:50，有的甚至可以輸出更大的動力后軸。性能可以，但還不夠，因?yàn)閿[脫困境的能力還受到其他因素的影響。

影響脫困能力的關(guān)鍵因素有幾個：動力、輪胎和通過性。

目前中型SUV搭載四驅(qū)系統(tǒng)，緊湊型SUV多搭載高端裝備。也有少量四輪驅(qū)動的小型SUV，但數(shù)量較少；中型SUV的四驅(qū)系統(tǒng)問題不大，動力一般都夠用。發(fā)動機(jī)，分配給從動輪的扭矩比較可觀；至于緊湊型和小型SUV，一般不會配備太強(qiáng)勁的動力總成，因此分配到從動輪的扭矩不會那么強(qiáng)，脫困能力自然不理想。

另一個輪胎也是能否脫困的關(guān)鍵。不要指望普通的公路輪胎有更好的擺脫困境的能力。如果你的出行需要一定的越野能力，最好準(zhǔn)備MT輪胎或者AT輪胎，這樣即使是動力不是很強(qiáng)的緊湊型/小型SUV也能有不錯的脫身能力麻煩；所以脫困能力好不好不能完全取決于四驅(qū)系統(tǒng)，輪胎也是很重要的，所以才會有這么一句話：換一套輪胎，就像換車一樣。

最后就是通過性，就是你的接近角，離去角，縱向通過角，離地間隙等等，這些參數(shù)在原廠狀態(tài)下不會很高。大多數(shù)廠商對城市SUV的設(shè)定，都是以消費(fèi)者最高層次的需求為出發(fā)點(diǎn)。它可以讓您的愛車通過一些普通的爛路和山路。一般只要路通了，哪里都可以去，已經(jīng)可以覆蓋大部分了。對于消費(fèi)者的用車場景，如果要去環(huán)境比較復(fù)雜的地方，最好稍微修改一下，提高通過性；如果你是越野玩家，你就知道如何選擇汽車和四驅(qū)。

在你梳理好自己的用車場景，對四驅(qū)系統(tǒng)的作用和逃逸有了更深入的了解之后，接下來就是選購四驅(qū)系統(tǒng)的方向了。

首選是四驅(qū)大品牌。在大多數(shù)品牌的四驅(qū)系統(tǒng)都是購買標(biāo)定的情況下，更推薦大品牌，比如奧迪的quattro。 quattro的名氣不用多說。無論是家用車還是性能車，都在行業(yè)內(nèi)。領(lǐng)先地位，和Q5L一樣，其四驅(qū)系統(tǒng)的穩(wěn)定性是眾所周知的。即使托森式改成多片離合式，也有自己獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，更注重燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性。

或者選擇那些比較注重四驅(qū)的品牌，比如Jeep、三菱、斯巴魯等，這些車型在品牌的歷史發(fā)展中比較注重四驅(qū)系統(tǒng)，積累了很多經(jīng)驗(yàn)，所以他們對這個的理解會比較獨(dú)特，留著就好。這樣的四驅(qū)系統(tǒng)更值得信賴。

但如果你不是四驅(qū)大品牌，也不是四驅(qū)達(dá)人，對于普通的適時四驅(qū)SUV，上面已經(jīng)充分分析了它的功效。不要太依賴，有足夠的能力擺脫困境，需要從輪胎和底盤方向去提升。?

總的來說，現(xiàn)在四驅(qū)系統(tǒng)的普及率不是特別高，主要還是因?yàn)槭褂寐什皇翘貏e高，本身性能已經(jīng)滿足日常使用，如果要選，個人推薦是大牌四驅(qū)或者是擅長做四驅(qū)車型，因?yàn)楫?dāng)你需要脫困的時候，一定是寧可性能過剩，也不愿差一口氣。