世紀(jì) 參考價(jià)：46.99萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

渦輪增壓簡(jiǎn)稱為Turbo，假如在汽車尾部看到Turbo或者T，即說明該車選用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。它的工作原理是使用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來促進(jìn)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又拉動(dòng)同軸的葉輪，利用高速旋轉(zhuǎn)，驅(qū)使更多的空氣進(jìn)到進(jìn)氣歧管，進(jìn)而提升 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒做功效率。渦輪增壓器(Turbocharger)的發(fā)明者是誰，較為公認(rèn)的說法是瑞士工程師比希，他于1905年申報(bào)了此項(xiàng)專利。那時(shí)候主要應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和坦克發(fā)動(dòng)機(jī)，一直到1961年美國(guó)通用汽車公司才將渦輪增壓器試探性的裝在其生產(chǎn)的某種車型上。

20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代成為了渦輪增壓器的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，裝配增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）問世。但讓渦輪增壓技術(shù)煥發(fā)青春的非瑞典SAAB薩博公司莫屬，它于1977年推出的SAAB99車型將渦輪增壓技術(shù)傳播的更廣泛，但那時(shí)的渦輪增壓器僅限于裝配在小車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上面。到80年代中期，歐美的卡車制造商才將渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用在各自的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上面，而國(guó)產(chǎn)車是在這10年才開始慢慢流行帶渦輪增壓器車型的。渦輪增壓的主要功能就是提升 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，進(jìn)而提升 發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候?qū)Ρ饶軌蛱嵘?0%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在歷經(jīng)增壓以后能夠輸出更大的功率。就拿我們最普遍的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，歷經(jīng)增壓以后，動(dòng)力能夠達(dá)到2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但是耗油量卻并不比1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)高多少，在另外一個(gè)層面上來說就是提升 燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。