一、結(jié)構(gòu)對(duì)比

1、寬度：運(yùn)動(dòng)型輪胎寬度比普通輪胎要寬，這是為了增加更大的接地面積，提升抓地力。普通輪胎胎面偏窄，這樣可以減小接地面積，從而減少阻力，能夠節(jié)能降耗。

2、扁平率：運(yùn)動(dòng)型輪胎扁平率較低，看起來胎側(cè)比較矮，這是為了減少輪胎對(duì)動(dòng)能的損耗，盡可能將扭矩轉(zhuǎn)為推力。而且，低扁平率能夠在高速行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)，提供足夠的支撐力。普通輪胎扁平率比較高，這樣可以在顛簸的路上吸收震動(dòng)，讓車子開起來更舒適。二、膠料對(duì)比運(yùn)動(dòng)型輪胎的膠料一般比較軟，這樣可以增加抓地性。部分運(yùn)動(dòng)型輪胎會(huì)使用熱熔和半熱熔膠料。都是為了提升抓地性而定。而普通輪胎膠料偏硬，主要是為了提升輪胎的磨耗，降低滾阻而設(shè)定。在選擇輪胎時(shí)，要根據(jù)自身車型和使用情況而定，適合的才是好的。

差別最大的是尺寸造型不同。和價(jià)格也不一樣

一、結(jié)構(gòu)對(duì)比

1、寬度：運(yùn)動(dòng)型輪胎寬度比普通輪胎要寬，這是為了增加更大的接地面積，提升抓地力。普通輪胎胎面偏窄，這樣可以減小接地面積，從而減少阻力，能夠節(jié)能降耗。

2、扁平率：運(yùn)動(dòng)型輪胎扁平率較低，看起來胎側(cè)比較矮，這是為了減少輪胎對(duì)動(dòng)能的損耗，盡可能將扭矩轉(zhuǎn)為推力。而且，低扁平率能夠在高速行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)，提供足夠的支撐力。普通輪胎扁平率比較高，這樣可以在顛簸的路上吸收震動(dòng)，讓車子開起來更舒適。

二、膠料對(duì)比

運(yùn)動(dòng)型輪胎的膠料一般比較軟，這樣可以增加抓地性。部分運(yùn)動(dòng)型輪胎會(huì)使用熱熔和半熱熔膠料。都是為了提升抓地性而定。而普通輪胎膠料偏硬，主要是為了提升輪胎的磨耗，降低滾阻而設(shè)定。

在選擇輪胎時(shí)，要根據(jù)自身車型和使用情況而定，適合的才是好的。