手動(dòng)擋停車(chē)場(chǎng)變速箱最快齒輪比是0.5：7。而且這個(gè)最終傳動(dòng)比越大，加速越快，極速越低，最終傳動(dòng)比越小，加速越慢，極速越高。

而各檔的區(qū)別則是根據(jù)賽道的不同，像有的賽道，大部分彎是在默認(rèn)下3檔剛過(guò)慢，4檔剛快，就可以調(diào)它，調(diào)到3檔正好過(guò)。就行，多試試。也可以用世界紀(jì)錄的調(diào)教。齒輪1-6檔通常是等差數(shù)列。

齒輪比，指的是兩個(gè)直徑不同的齒輪嚙合在一起轉(zhuǎn)動(dòng)，直徑大的齒輪轉(zhuǎn)速自然會(huì)比直徑小的齒輪轉(zhuǎn)慢一些，它們的轉(zhuǎn)速比例其實(shí)和齒輪直徑大小成反比，汽車(chē)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速經(jīng)過(guò)變速器內(nèi)的齒輪組改變轉(zhuǎn)速后才輸往車(chē)輪，變速箱內(nèi)就是有幾組不同齒輪比的齒輪讓駕駛?cè)诉x擇，以配合車(chē)速及負(fù)荷，開(kāi)車(chē)時(shí)轉(zhuǎn)檔就是選擇不同齒輪比的組合。

手動(dòng)擋停車(chē)場(chǎng)變速箱最快齒輪比是0.5：7。而且這個(gè)最終傳動(dòng)比越大，加速越快，極速越低，最終傳動(dòng)比越小，加速越慢，極速越高。

而各檔的區(qū)別則是根據(jù)賽道的不同，像有的賽道，大部分彎是在默認(rèn)下3檔剛過(guò)慢，4檔剛快，就可以調(diào)它，調(diào)到3檔正好過(guò)。就行，多試試。也可以用世界紀(jì)錄的調(diào)教。齒輪1-6檔通常是等差數(shù)列。

齒輪比，指的是兩個(gè)直徑不同的齒輪嚙合在一起轉(zhuǎn)動(dòng)，直徑大的齒輪轉(zhuǎn)速自然會(huì)比直徑小的齒輪轉(zhuǎn)慢一些，它們的轉(zhuǎn)速比例其實(shí)和齒輪直徑大小成反比，汽車(chē)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速經(jīng)過(guò)變速器內(nèi)的齒輪組改變轉(zhuǎn)速后才輸往車(chē)輪，變速箱內(nèi)就是有幾組不同齒輪比的齒輪讓駕駛?cè)诉x擇，以配合車(chē)速及負(fù)荷，開(kāi)車(chē)時(shí)轉(zhuǎn)檔就是選擇不同齒輪比的組合。

手動(dòng)擋停車(chē)場(chǎng)變速箱最快齒輪比是0.5：7。而且這個(gè)最終傳動(dòng)比越大，加速越快，極速越低，最終傳動(dòng)比越小，加速越慢，極速越高。

而各檔的區(qū)別則是根據(jù)賽道的不同，像有的賽道，大部分彎是在默認(rèn)下3檔剛