氣門間隙過大過小的危害：

氣門間隙過大，會降低汽缸內(nèi)的壓縮比。過小會造成進(jìn)氣不足，排氣不凈，使燃燒室中的燃油不能徹底爆炸。降低汽缸對活塞的推動力，總之氣門間隙過大、過小都會降低馬力；

根據(jù)氣門位置的不同，有側(cè)置氣門（SV）、底置氣門（OHV）和頂置凸輪軸式氣門（OHC）三種。從結(jié)構(gòu)上來講，側(cè)置氣門最為簡單。但由于采用這種氣門形式后，發(fā)動機(jī)的抗爆性能和高速性能差，只能用于低壓縮比和轉(zhuǎn)速不高的發(fā)動機(jī)，因此國外已不再采用；

從性能上來講，頂置凸輪軸式氣門最為理想，它能適當(dāng)前高轉(zhuǎn)速、高壓縮比重大功率車型的要求，同時(shí)具有良好的經(jīng)濟(jì)性，因此得到了廣泛的應(yīng)用；

底置氣門結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，目前僅在美國、原西德（BMW廠生產(chǎn)的R系列摩托車）的意大利等國家由于生產(chǎn)習(xí)慣尚繼續(xù)采用。