首先，毋庸置疑的是

即便沒(méi)有變速器，汽車仍可前行

然而只能保持同一速度，無(wú)法實(shí)現(xiàn)減速或加速

若無(wú)變速器，情況將會(huì)如何？

若無(wú)變速器，情況將會(huì)如何？

一旦發(fā)動(dòng)機(jī)成型，它便“一成不變”，其排量固定不變，可燃混合氣成分也基本恒定。如此一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩變化范圍較小，但汽車在啟動(dòng)和爬坡時(shí)，需要較大的轉(zhuǎn)矩；而在平坦路面高速行駛時(shí)，則僅需較小的轉(zhuǎn)矩。倘若發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪直接連接，即對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，那么如此高速且一成不變的車速顯然極不合理。此外，由于相應(yīng)的牽引力過(guò)小，如果不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力進(jìn)行調(diào)節(jié)，可能就無(wú)法完成起步、爬坡或高速行駛。

為了緩解這一矛盾，傳動(dòng)系統(tǒng)必須具備減速功能，以使驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而增大驅(qū)動(dòng)輪所獲得的轉(zhuǎn)矩，使其達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的數(shù)倍。

以變速自行車為例，當(dāng)你騎車爬坡時(shí)，換上大齒輪會(huì)感覺(jué)較為輕松，盡管車速較慢，但騎起來(lái)相當(dāng)省力；在平坦的道路上，換上小齒輪，用相同的力就可以讓自行車達(dá)到較高的速度。起步時(shí)也是如此，必須掛低檔，用力才能起步。如果一開(kāi)始就掛高檔，起步就會(huì)非常困難。

與變速自行車的原理相同，變速器的作用在于擴(kuò)大汽車驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，在起步、上坡需要較大轉(zhuǎn)矩時(shí)，采用高檔位，可以實(shí)現(xiàn)小轉(zhuǎn)矩、高車速。

神奇的變速原理

神奇的變速原理

談及變速器的變速原理，貌似神秘，實(shí)則簡(jiǎn)單，正是物理學(xué)中所說(shuō)的滑輪和杠桿原理。借助大小各異的齒輪組合，可以用較小的力吊起更重的物體，應(yīng)用在變速器上即相當(dāng)于轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的乘積不變，用低轉(zhuǎn)矩?fù)Q取高轉(zhuǎn)速，用低轉(zhuǎn)速換取高轉(zhuǎn)矩。

變速器發(fā)展至今，類型多樣，包括手動(dòng)、自動(dòng)、無(wú)級(jí)、手自一體、自動(dòng)離合、雙離合等，令人眼花繚亂，但它們的變速原理，其實(shí)大致如此！

以上就是太平洋汽車對(duì)于《沒(méi)有變速器汽車能不能行駛高速,沒(méi)有變速器會(huì)怎么樣》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。