軌道車(chē)晃車(chē)的原因可分為2大類：一、軌道線路方面原因：(1)鋼軌接頭處：由于工務(wù)養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，鋼軌接頭處鋼軌工作面壓潰、高低錯(cuò)牙、空吊和噴碴，造成接頭部位幾何尺寸超限導(dǎo)致晃車(chē)。(2)曲線地段：衄線超高設(shè)置與車(chē)輛運(yùn)行速度的不匹配，上股鋼軌磨耗和下股鋼軌壓潰，鵝頭病害增多，曲線狀態(tài)惡化，導(dǎo)致晃車(chē)。(3)翻漿冒泥處：部分區(qū)段道碴級(jí)配不達(dá)標(biāo)、道碴破碎加劇以及線路排水不暢、翻漿板結(jié)等問(wèn)題的發(fā)生，導(dǎo)致了道床彈性降低，空吊、小高低、三角坑等線路病害出現(xiàn)，線路幾何尺寸超限，導(dǎo)致晃車(chē)。(4)岔區(qū)處所：岔區(qū)接頭低塌、錯(cuò)牙、磨耗以及翻漿病害交錯(cuò)產(chǎn)生，鋼軌與引軌接合部方向不良，列車(chē)通過(guò)岔區(qū)時(shí)晃動(dòng)疊加，在岔心、岔間渡線時(shí)導(dǎo)致晃車(chē)。(5)鋼軌狀態(tài)不良地段：鋼軌磨耗、死彎軌、超期服役軌等狀態(tài)不良致使軌道剛性降低，軌道連結(jié)零件、扣件松動(dòng)，軌道線路幾何尺寸超限導(dǎo)致晃車(chē)。(6)施工處所：既有線在清挖翻漿、換枕清篩、更換成段鋼軌等大中修施工時(shí)，由于作業(yè)超量、搗固整修保養(yǎng)不及時(shí)、不到位，致使車(chē)輛在施工線路上運(yùn)行晃車(chē)。二、車(chē)輛構(gòu)造方面原因：1、換向箱。當(dāng)換向箱內(nèi)差速器發(fā)生故障后，在輪徑值不一致、過(guò)道岔、通過(guò)曲線、軌道路況(On軌面有雨、雪、油等不均情況)等行駛狀況下，易造成車(chē)輛晃動(dòng)。

2、車(chē)軸軸承箱。(1)軸承箱內(nèi)游動(dòng)間隙擴(kuò)大造成車(chē)輛搖晃。軸箱內(nèi)部各裝有2個(gè)單列向心圓柱滾子軸承和1個(gè)單列向心推力球軸承，為防止車(chē)軸軸承在過(guò)彎道時(shí)互相推擠發(fā)熱，兩軸接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)的軸承箱在設(shè)計(jì)時(shí)留有游動(dòng)間隙，此游動(dòng)間隙會(huì)造成接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)車(chē)軸在行駛時(shí)產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，使車(chē)架產(chǎn)生搖晃。(2)軸承箱內(nèi)橡膠緩沖器老化造成車(chē)輛搖晃。由于上述游動(dòng)間隙會(huì)造成車(chē)軸軸向竄動(dòng)，為將竄動(dòng)量控制在一定范圍之內(nèi)，在軸承箱蓋上設(shè)計(jì)了一個(gè)緩沖裝置，將有一定預(yù)壓力的緩沖橡膠安裝在軸承箱蓋內(nèi)，并與車(chē)軸有2～3Hlm的間隙，限制車(chē)軸左右竄動(dòng)。緩沖橡膠使用一段時(shí)間后，橡膠會(huì)老化失效，造成車(chē)軸竄動(dòng)過(guò)大而使車(chē)架產(chǎn)生搖晃。

3、軸承箱橡膠合金關(guān)節(jié)拉桿。車(chē)軸軸承箱采用拉桿定位方式，軸箱兩端拉桿銷接處有橡膠墊。該橡膠關(guān)節(jié)的拉桿定位方式，可以使軸箱依靠橡膠關(guān)節(jié)的徑向軸向及扭轉(zhuǎn)彈性變形，實(shí)現(xiàn)多個(gè)方向的相對(duì)位移。若拉桿存在拉桿軸拉傷、拉桿軸孔裂紋、拉桿橡膠件老化會(huì)使輪對(duì)與車(chē)架彈性聯(lián)接失效，致使車(chē)架產(chǎn)生搖晃。

4、車(chē)輛減震系統(tǒng)。作業(yè)車(chē)減震系統(tǒng)采用減震彈簧柱和液壓減震器雙重減震裝置，來(lái)承擔(dān)車(chē)軸軸承箱與車(chē)架之間的重量，實(shí)現(xiàn)吸收車(chē)輛行駛過(guò)程中的振動(dòng)能量。若車(chē)輛減震彈簧、液壓減震器故障后，車(chē)輛在行駛過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)上下跳動(dòng)現(xiàn)象。

5、車(chē)架。軌道車(chē)車(chē)架分為內(nèi)梁、外梁2大部分，其中內(nèi)梁承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)、作業(yè)平臺(tái)及支撐臂的安裝，外梁承擔(dān)4個(gè)軸箱的安裝。若車(chē)梁出現(xiàn)焊縫裂紋、變形等情況后，會(huì)造成車(chē)輛行駛搖晃。

6、止擋磨耗板磨損嚴(yán)重。作業(yè)車(chē)在制造設(shè)計(jì)中采用設(shè)置止擋裝置來(lái)防止車(chē)架搖晃。止擋板有2塊，一塊在軸承箱外殼上與箱體鑄造成一體，另一塊焊接在底架側(cè)梁上。在側(cè)梁的止擋板上，還固定裝有一塊磨耗板，其與軸承箱止擋板之間的間隙在2～4Innl之間。作業(yè)車(chē)運(yùn)行一段時(shí)間后，磨耗板會(huì)逐漸磨損，其與軸承箱止擋板之間的間隙也將越來(lái)越大，造成車(chē)架搖晃。

7、車(chē)輪輪緣的嚴(yán)重磨損。磨損后的車(chē)輪與鋼軌間的游動(dòng)間隙也會(huì)造成重型軌道車(chē)在行駛過(guò)程中產(chǎn)生搖晃。

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