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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

心心念念的國產(chǎn)大飛機C919終于要來了，根據(jù)官方消息，中國東航經(jīng)理李養(yǎng)民公開表示，此前向中國商飛訂購的首架C919飛機已于2022年底交付公司，預(yù)計將于近期投入實際運營。

目前已經(jīng)確定的是，東航首架接收的C919客機將在5月28號完成從上海到北京的首次商業(yè)飛行，計劃飛行時長2小時25分鐘?？梢哉f此舉意義重大，要知道一款大型客機將投入實際運營說明了該客機的研發(fā)和生產(chǎn)階段已經(jīng)完成，并且達到了可以正常商業(yè)運營的標(biāo)準(zhǔn)。這是一個重要的里程碑，C919已經(jīng)經(jīng)過嚴(yán)格的測試和驗證，獲得了適航認(rèn)證，并具備了安全性、可靠性等方面的要求。

毫無疑問，東航已經(jīng)做好了迎接C919的準(zhǔn)備，包括培訓(xùn)機組人員、制定大飛機的航班計劃等，以確保國產(chǎn)大飛機順利投入商業(yè)運營，這也表明航空公司對中國大飛機的性能和市場需求是完全有信心的。

而且根據(jù)此前網(wǎng)絡(luò)上公開的C919報價資料可知，作為將來要與空客波音進行直接競爭的新銳客機，C919的報價為9200萬美元！這個價格簡直令人吃驚，因為現(xiàn)在世界上主流的同類型客機的報價差不多都在一億美元以上，比波音和空客的新產(chǎn)品便宜至少2000萬美元，即便是上一代的空客320ceo的價格也比C919高出不少。

而且即便是在技術(shù)上，我國的C919大型客機可不遜色于歐美的同類型客機，無論是在航程、載荷、油耗和發(fā)動機水平上，C919都堪稱是中國航空工業(yè)的杰出力作，強大的性能再加上不錯的性價比，C919對于世界各國的航空公司具有相當(dāng)?shù)男乱?，在市場上完全可以與西方的大型客機進行競爭。

當(dāng)然，盡管對于C919有一些炒作的負(fù)面言論，什么C919故障頻發(fā)可靠性差之類的傳言在網(wǎng)絡(luò)上流傳，然而C919在市場上的表現(xiàn)完全能夠說明一切，目前的訂單數(shù)據(jù)顯示，截止到2023年5月，C919可以被確定有據(jù)可考的真實采購數(shù)量已達到961架，共有28家公司下達了訂單，其中確認(rèn)訂單483架，簽訂備忘錄訂單293架，未說明訂單185架，這些采購的信息源是多樣化的，來自于各官方報道和新聞媒體的報道，可信度較高。如此龐大的C919訂購數(shù)量足以說明國內(nèi)外各大航空公司對中國國產(chǎn)大飛機的認(rèn)可，可以預(yù)見C919的訂單總數(shù)破千是指日可待的。

總而言之，C919代表了中國在航空領(lǐng)域的重要技術(shù)突破和自主創(chuàng)新能力的提升。通過C919項目，中國積累了大型噴氣式客機研發(fā)、制造相關(guān)的寶貴經(jīng)驗，有助于推動整個中國民用航空工業(yè)的發(fā)展和技術(shù)進步。畢竟長期以來我們在民航大飛機上對外的依靠性較強，運10下馬后就是一片空白。

但現(xiàn)在中國則通過自主研發(fā)和制造大型客機，可以減少對進口飛機的依賴，實現(xiàn)民用航空工業(yè)的自給自足。畢竟眾所周知中國是全球第二大經(jīng)濟體和人口大國，擁有龐大的內(nèi)需市場和不斷增長的航空需求，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的上升，中國民航客機市場規(guī)模也會越來越大，盡管也遭受了幾年疫情的影響，但是長遠(yuǎn)來看國內(nèi)人民的航空出行需求是不斷增長的，這就會使國內(nèi)的大客機需求不斷上升，這是一塊利益大蛋糕，價值上萬億。

雖說現(xiàn)在國內(nèi)的民航公司還再采購大量的波音和空客公司的飛機，但隨著C919這個開頭，那么后續(xù)我們國家的民航機市場，將會由以中國國產(chǎn)民航大飛機徹底取代美歐客機曾經(jīng)占據(jù)的主導(dǎo)地位。當(dāng)然除了在中國，在世界上中國僅憑C919也可以和歐美相競爭，長期以來，歐美國家一直主導(dǎo)著全球民航大客機市場，其中波音和空客是兩個最知名的制造商，C919客機有望挑戰(zhàn)并打破歐美市場的壟斷局面。

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