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眾多車型皆裝設(shè)了主動懸掛系統(tǒng)，譬如凱迪拉克 CT6、奔馳 S 級轎車以及寶馬 7 系轎車等。

主動懸掛系統(tǒng)可依據(jù)路況實時調(diào)整懸掛的軟硬度，該系統(tǒng)集成了大量的傳感器和計算機。

憑借這些傳感器，主動懸掛系統(tǒng)的計算機能夠收集海量數(shù)據(jù)，經(jīng)處理后通過執(zhí)行機構(gòu)改變減震器的硬度，從而提升汽車的操控性。

在一些高性能汽車上，主動懸掛系統(tǒng)在汽車轉(zhuǎn)彎時亦能大顯身手。

當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，彎道外側(cè)的減震器將承受更大的壓力。倘若減震器的支撐力不足，汽車將會產(chǎn)生明顯的側(cè)傾。

某些汽車的主動減震器傳感器在偵測到高速轉(zhuǎn)彎時，會快速讓彎道外側(cè)的減震器變硬，增強其支撐力，進而縮減車身的傾斜幅度。

更先進的車型甚至還配備了主動平衡桿，其內(nèi)設(shè)有電機。

裝配有主動平衡桿的汽車在高速轉(zhuǎn)彎時，幾乎不存在側(cè)傾現(xiàn)象。

平衡桿連接同一軸上的左右減震器，在轉(zhuǎn)彎時，一側(cè)的減震器會被壓縮，而另一側(cè)則會被拉伸。通過平衡桿連接兩個減震器，能夠降低車身的側(cè)傾幅度。

以上就是太平洋汽車對于《什么車配備了主動懸掛技術(shù),什么車配備了主動懸掛功能》的回答，希望能對您有所幫助。