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奔馳e雙門版用了什么發(fā)動機型號,奔馳e系列雙門

奔馳 E 雙門版總計運用了三款發(fā)動機，分別為 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機、低功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機以及高功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機。這三款發(fā)動機各自配備了相異的動力系統(tǒng)，用以滿足不同用戶的需要。其中，1.5 升渦輪增壓發(fā)動機具備 184 馬力以及 280 牛米的最大扭矩，最大扭矩轉速處于 3000 至 4000 轉每分鐘之間，最大功率轉速為 6100 轉每分鐘。此款發(fā)動機搭載了 48v 輕混動系統(tǒng)，并且采用了鋁合金缸蓋缸體。低功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機擁有 258 馬力和 370 牛米的最大扭矩，最大扭矩轉速在 1800 至 4000 轉每分鐘區(qū)間，最大功率轉速為 6100 轉每分鐘。這款發(fā)動機配備了缸內直噴技術，并且運用了鋁合金缸蓋缸體。高功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機具有 299 馬力和 400 牛米的最大扭矩，最大扭矩轉速處于 3000 至 4000 轉每分鐘之間，最大功率轉速為 6100 轉每分鐘。這款發(fā)動機同樣配備了缸內直噴技術，并且采用了鋁合金缸蓋缸體。這三款發(fā)動機均與 9at 變速箱相互匹配，為用戶給予更為平穩(wěn)的駕駛體驗。

奔馳 E 雙門版的前懸架與后懸架皆采用了多連桿獨立懸架，這種懸架體系能夠更優(yōu)地吸納道路顛簸，提供更為愜意的駕駛感受。另外，奔馳 E 雙門版還采用了鋁合金缸蓋缸體，不但提升了發(fā)動機的性能，同時也減輕了車身重量，增進了整車的燃油經濟性。總而言之，奔馳 E 雙門版的發(fā)動機和懸架系統(tǒng)皆采用了前沿的技術，為用戶提供更為卓越的駕駛體驗。

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