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近些年來，伴隨 SUV 市場的興起，自主汽車品牌深受消費者喜愛，銷量亦取得顯著進(jìn)展。盡管自主汽車品牌于市場份額方面嶄露頭角，然而同合資品牌相較，依舊存在一定的落差。在低端 SUV 市場當(dāng)中，自主汽車品牌能夠與合資品牌分庭抗禮，但于中高端市場而言，不管是品牌影響力，還是核心技術(shù)，自主汽車品牌皆處于不利地位。

具體來講，合資品牌于轎車領(lǐng)域的規(guī)劃更早，拓展速度亦較快，自主汽車品牌難以在該領(lǐng)域同合資品牌相較量。從轎車銷量前十的排行榜能夠得知，合資品牌近乎壟斷了整個市場。自主汽車品牌唯有吉利帝豪能夠長期躋身前十，但其低廉的價格和性價比也是自主汽車品牌在轎車市場難以突破的阻礙。

在 SUV 市場，自主汽車品牌在數(shù)量上占據(jù)上風(fēng)，但在價格層面，自主汽車品牌大多徘徊于 15 萬元上下，而合資品牌的入圍車型則多為 15 萬元左右的款式。這意味著，在品牌和技術(shù)方面，自主汽車品牌同合資品牌仍存有較大的差距。在 MPV 領(lǐng)域，合資品牌的規(guī)劃較少，而自主汽車品牌則多以低端車型為主，難以同合資品牌競爭。

綜上所述，當(dāng)下自主汽車品牌尚不具備真正與合資品牌相抗衡的實力。不過隨著傳祺 GS8、WEY、領(lǐng)克等高端車型和品牌的涌現(xiàn)，并獲得消費者的認(rèn)同，堅信未來，自主汽車品牌終有一日能夠在技術(shù)方面與合資品牌不分伯仲。

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