手動(dòng)擋汽車(chē)上長(zhǎng)坡時(shí)如何操作,陡坡上手動(dòng)擋怎么起步

怎樣在長(zhǎng)坡陡坡上駕馭手動(dòng)擋汽車(chē)？分享我的心得。

每日下班，我均需途經(jīng)一座險(xiǎn)峻的約一百米長(zhǎng)的鐵路橋，此橋乃下班的必由之途，從五點(diǎn)至五點(diǎn)半會(huì)擁堵至極。在其上頻繁地起步停車(chē)，近乎一步一停，由此積攢了充裕的坡路起步經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)下與諸位分享一下。

我的操作方式為：先拉起手剎，右腳踩下油門(mén)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至 1500 轉(zhuǎn)/分鐘上下，而后緩緩抬起離合器踏板，當(dāng)感知到汽車(chē)有向前行進(jìn)的趨向時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低至 1200 轉(zhuǎn)/分鐘左右時(shí)，松開(kāi)手剎，迅速抬起離合器，同時(shí)右腳踩下油門(mén)踏板，汽車(chē)便平穩(wěn)起步了。

倘若手剎不佳用，難以在坡路上停穩(wěn)，此時(shí)我們應(yīng)當(dāng)右腳踩住剎車(chē)踏板，令汽車(chē)在坡路上維持不動(dòng)，接著緩緩抬起離合器踏板，待到離合器半聯(lián)動(dòng)時(shí)（車(chē)身抖動(dòng)），迅速將右腳移至油門(mén)踏板上并用力踩下去，同時(shí)左腳持續(xù)抬起離合器踏板，汽車(chē)會(huì)在短暫后溜之后，向前行駛，達(dá)成坡路起步。

以上操作方式簡(jiǎn)便易施，但最為關(guān)鍵的是實(shí)踐。每輛車(chē)的離合器結(jié)合點(diǎn)以及油門(mén)踏板靈敏度皆有差異，所以不同的車(chē)操作手法亦不同，只能自身親自踐行。在駕考的所有科目當(dāng)中，坡路起步是最難的，也是實(shí)踐性最強(qiáng)的。

手動(dòng)檔坡路起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能是極為重要的。我曾經(jīng)駕駛過(guò)一輛標(biāo)稱(chēng)功率遠(yuǎn)大于我的車(chē)，然而在坡路起步時(shí)屢屢熄火。其后我發(fā)覺(jué)，這款車(chē)唯有在高速時(shí)動(dòng)力性能較好，在中低速時(shí)動(dòng)力性能甚差，坡路起步時(shí)倘若油門(mén)踩得輕，便會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力跟不上的狀況，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火。于是我更改了操作方法，每次坡路起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高至頗高的水平，然后再松離合，如此便能順?biāo)斓仄缕鹆恕?p>還有一些車(chē)的離合器結(jié)合點(diǎn)頗為模糊，抑或結(jié)合點(diǎn)很窄，即為一個(gè)極小的區(qū)域，要么徹底分離，要么徹底結(jié)合，極難尋得半離合的位置，這類(lèi)車(chē)坡路起步操作也是

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