奧迪A3 參考價：20.31萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(984條)

這款車搭載的是 EA839 3.0T 六缸發(fā)動機。它是從 EA837 發(fā)動機升級而來，由機械增壓變?yōu)闇u輪增壓。這一改變不僅提升了功率和扭矩，響應(yīng)速度也沒變慢，因為 V 型結(jié)構(gòu)讓氣道更短，流動損失更小，結(jié)構(gòu)更緊湊。

EA839 發(fā)動機有不少技術(shù)特點。它是鋁制缸體的 V 型六缸汽油發(fā)動機，采用 FSI 汽油直噴，有按需調(diào)節(jié)的高壓和低壓系統(tǒng)。帶有奧迪氣門升程系統(tǒng)（AVS），能可變進氣門調(diào)節(jié)。缸距提升到 93mm，穩(wěn)定控制氣缸間壁。預(yù)留了 48V 和插混系統(tǒng)接口，有延展性。還降低活塞摩擦功率，增大活塞間隙。

在性能方面，A6L 55TFSI 車型搭載的高功率版 EA839 發(fā)動機，最大功率 250kW、最大扭矩 500 ?！っ?，動力表現(xiàn)出色。而且它能在奧托循環(huán)和米勒循環(huán)之間切換，低功率輸出時提前關(guān)閉進氣門控制進氣量，降低壓縮比，提升燃油經(jīng)濟性。

在同級別中，奔馳 E 級和寶馬 5 系在售車型已很少有 3.0T 排量的，奧迪 A6L 成了同級中少有的還在使用 3.0T 六缸發(fā)動機的豪華中大型車。與寶馬的 3.0T 發(fā)動機相比，各有千秋。寶馬的配氣技術(shù)能實現(xiàn)氣門升程連續(xù)無級調(diào)節(jié)，更先進些，但綜合來看，奧迪 A6L 的 3.0T 發(fā)動機仍有其優(yōu)勢。

總之，奧迪 2019 款 A6L 的六缸車動力強勁，技術(shù)先進，在同級別中有一定競爭力。