林肯冒險(xiǎn)家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PHEV 擁有多種駕駛模式，為駕駛者帶來(lái)豐富且獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)。

純電動(dòng)模式下，車內(nèi)幾乎聽(tīng)不到聲音，但此模式耗電較快，不建議極加減速。

電動(dòng)儲(chǔ)能模式，加速線性，減速時(shí)會(huì)略有頓挫感。

標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能模式，依靠 2.0T B5 發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)+E-CVT 無(wú)級(jí)變速箱組合，起步階段略微有躥的感覺(jué)，之后加速線性，沒(méi)有頓挫感。

運(yùn)動(dòng)模式，深踩油門(mén)瞬間達(dá)到 269 千瓦的最大功率，會(huì)出現(xiàn)很強(qiáng)的推背感，從 60km/h 能在短時(shí)間加速到 100km/h，在 100km/h 繼續(xù)加速，動(dòng)力響應(yīng)依然迅猛，高速超車迅速。

防滑模式，適合在濕滑路面行駛，保障車輛穩(wěn)定性。

復(fù)雜路況模式，當(dāng)車輛在高低崎嶇、坑洼不平的路況時(shí)，能獲得較好的路面通過(guò)性，適合自駕游。

在實(shí)際駕駛中，冒險(xiǎn)家 PHEV 的操控性出色。搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的四驅(qū)系統(tǒng)，NVH、平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性顯著提高。在連續(xù)拐彎及突然轉(zhuǎn)向中，憑借扎實(shí)的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，能保持良好車身姿態(tài)。底盤(pán)懸架配有軟硬調(diào)節(jié)，適應(yīng)不同人群駕駛需求。

在油耗方面，混動(dòng)綜合工況油耗低至 1.5L/百公里，實(shí)際使用也相當(dāng)省油，虧電情況下油耗僅為 7.8 升/百公里。純電續(xù)航約 40 公里，預(yù)估有 80%純電的使用率。

此外，汽車密閉性良好，在車速 100km/h 的高速路上，車內(nèi)噪聲小，僅能聽(tīng)到風(fēng)噪，胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音幾乎聽(tīng)不到。