奧迪A3 參考價：20.31萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(984條)

奧迪四驅(qū)系統(tǒng)一直很有名，核心部件以前是托森差速鎖，能在 15:85 - 85:15 之間分配前后動力，適應(yīng)各種復(fù)雜路面，可靠性高。但現(xiàn)在新款 A6L 用的是 Quattro Ultra 適時四驅(qū)系統(tǒng)。

中央差速器方面，Quattro Ultra 是電控多片離合結(jié)構(gòu)，能減輕重量降低油耗，但承受不了極高扭矩；而老款托森結(jié)構(gòu)的中央差速器是機械硬連接，扭矩承受能力強。后橋差速器上，Quattro Ultra 是牙嵌式離合器，能在兩驅(qū)和四驅(qū)間切換，更省油；老款則是冠狀齒硬連接，一直四驅(qū)。

從駕駛感受來說，四驅(qū)的 A6L 在急加速、高速行駛或車輪打滑時，四驅(qū)系統(tǒng)介入，車子更穩(wěn)，輪胎抓地力更強，過彎操控性更好。

Quattro Ultra 適時四驅(qū)每秒 150 次主動路況掃描，轉(zhuǎn)彎時能提前計算抓地力情況并快速切換驅(qū)動模式。正常路面一般后輪驅(qū)動，遇到路面不良或驅(qū)動輪打滑，會自動切換四驅(qū)。

在濕滑路面，它能提供更大抓地力和牽引力，遠(yuǎn)超同級別前驅(qū)車型，越野性能也出色，0.5 秒內(nèi)就能達到前后軸完全鎖死。

這四驅(qū)系統(tǒng)還有純機械結(jié)構(gòu)反應(yīng)快、高可靠性免維護的優(yōu)點。

總的來說，雖然新款 A6L 的適時四驅(qū)不是原來的全時四驅(qū)，也沒了托森變速器，但相比普通兩驅(qū)還是出色很多。能合理分配前后軸動力，達到車輛平衡，抓地效果好，應(yīng)付雨雪天氣輕松，操控性能也不錯。如果預(yù)算夠，能選四驅(qū)就選四驅(qū)。