包頭包牌包稅奧迪 A4L 有一定的優(yōu)勢(shì)，但也存在一些需要注意的地方。

先說(shuō)優(yōu)勢(shì)。價(jià)格方面很有吸引力，像一些二級(jí)市場(chǎng)的包牌包稅車(chē)，落地價(jià)格可能不到 21 萬(wàn)。這能為消費(fèi)者節(jié)省購(gòu)置稅、強(qiáng)險(xiǎn)以及新車(chē)砍價(jià)的繁瑣流程。

從車(chē)輛本身來(lái)看，奧迪 A4L 有不錯(cuò)的設(shè)計(jì)。比如采用了奧迪 RS 系列的專屬設(shè)計(jì)元素，蜂窩狀進(jìn)氣格柵搭配銳利大燈，外觀年輕運(yùn)動(dòng)。動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)較好，40TFSI 版本零百加速 7.4 秒左右，且雙離合變速箱配合下油耗不高。平順性也不錯(cuò)，日常駕駛時(shí)變速箱幾乎能媲美 AT 變速箱。駕駛起來(lái)輕松，轉(zhuǎn)向輕盈，底盤(pán)支撐性不錯(cuò)，容易上手。

但也要注意一些問(wèn)題。內(nèi)飾相比寶馬 3 系和奔馳 C 級(jí)，在豪華氛圍營(yíng)造上稍顯不足。配置方面，終端優(yōu)惠雖大但配置偏低，最低配沒(méi)有后排出風(fēng)口，頂配才有主動(dòng)剎車(chē)等主動(dòng)安全配置。40TFSI 版本的懸架面對(duì)大顛簸時(shí)不夠柔韌，操控性和舒適性還未達(dá)到完美平衡。

另外，奧迪包牌包稅車(chē)較多的原因，一方面是大眾品牌的固有做法，對(duì)于產(chǎn)能大但市場(chǎng)需求下滑的車(chē)型，主機(jī)廠會(huì)給部分新車(chē)上牌繳稅，通過(guò)二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售，既能有好的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，又能維持品牌形象，二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商也能便宜去庫(kù)存。另一方面，可能是一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商下放給汽貿(mào)店、二手車(chē)行，避開(kāi)廠家區(qū)域限制，回籠資金拿到年終返利。但這類車(chē)不是隨時(shí)都有，要看車(chē)源。

總之，如果您能接受它的一些不足，并且遇到合適的車(chē)源和價(jià)格，包頭包牌包稅奧迪 A4L 是可以考慮的。