先看實(shí)際案例，有事故車(chē)輛前輪掉坑，導(dǎo)致前輪后電池直接撞擊坑中石墩，車(chē)前電池護(hù)板與電池暴力相撞。從拆卸下來(lái)的電池組看，電池護(hù)板用料扎實(shí)，框架整體沒(méi)變形，僅撞擊部位損毀焦黑。撞擊瞬間雖有起火，但只限于直接撞擊電池部分，其他電池?zé)o恙，撞擊結(jié)束后火自動(dòng)隔絕熄滅。

從電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)看，嵐圖 FREE 有琥珀和云母電池系統(tǒng)。琥珀電池面向純電車(chē)型，其采用電池系統(tǒng)三維隔熱墻技術(shù)，在電池包內(nèi)填充特殊有機(jī)硅復(fù)合材料，形成隔熱阻燃絕緣層，讓電芯像琥珀般被充分包裹。云母電池面向增程式車(chē)型，在方殼電芯之間加入層狀 AI - Si 云母和氣凝膠。

在安全測(cè)試方面，嵐圖 FREE 電池在國(guó)標(biāo)基礎(chǔ)上做了疊加，增加超 60 大項(xiàng)，通過(guò) 80 大項(xiàng) 150 小項(xiàng)的極端嚴(yán)苛測(cè)試模擬用戶(hù)用車(chē)場(chǎng)景。比如在熱擴(kuò)散試驗(yàn)中，隨機(jī)選擇電芯單體加熱到 300℃至熱失控，5 分鐘后電池包系統(tǒng)未冒煙、起火、爆炸，10 分鐘后電芯單體溫度降至 50℃，50 天后仍維持“三無(wú)”狀態(tài)。

此外，嵐圖 FREE 還有一系列電池安全保障措施。比如 BMS 獨(dú)創(chuàng)電池安全監(jiān)測(cè)和預(yù)警模型，搭載 H - Guard 云端電池管理平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)并進(jìn)行故障診斷和預(yù)警。車(chē)身結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提升抗碰撞能力，電池包外殼采用高強(qiáng)鋁合金框架，內(nèi)部有橫縱加強(qiáng)梁，預(yù)設(shè)形變吸能空間、防爆閥，保護(hù)電芯免受損傷。

總之，嵐圖 FREE 的電池技術(shù)安全可靠，能讓用戶(hù)放心使用。