LA FESTA菲斯塔 參考價：13.88萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(50條)

獨立懸架與非獨立懸架屬于汽車懸掛系統(tǒng)的兩種主要類別，它們彼此之間存在著緊密的關(guān)聯(lián)。

首先，懸掛系統(tǒng)指的是汽車的車架與車橋或者車輪之間所有傳力連接裝置的統(tǒng)稱，其主要功能在于傳遞作用于車輪和車身之間的所有力和力矩，保障汽車的穩(wěn)定性與舒適性。

獨立懸架作為一類常見的懸掛系統(tǒng)形式，其每一側(cè)的車輪均是獨自通過彈性懸掛系統(tǒng)吊掛在車架或者車身下方。這種懸掛系統(tǒng)擁有質(zhì)量較輕、減輕車身沖擊、增強(qiáng)車輪地面附著力、優(yōu)化汽車舒適性、降低發(fā)動機(jī)位置以及汽車重心、提升汽車行駛穩(wěn)定性等諸多長處。然而，獨立懸掛系統(tǒng)也存有結(jié)構(gòu)繁雜、成本高昂、維修不易等缺陷，并且有可能會擠占車內(nèi)乘坐空間。

和非獨立懸架相較而言，非獨立懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特征為兩側(cè)車輪由一根整體式車架相互連接，車輪連同車橋一道通過彈性懸掛系統(tǒng)吊掛在車架或車身的下方。這種懸掛系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡易、成本低廉、強(qiáng)度較大、保養(yǎng)簡便、行車中前輪定位變化較小等優(yōu)點。不過，非獨立懸掛系統(tǒng)的舒適性和操縱穩(wěn)定性相對欠佳，在現(xiàn)代轎車當(dāng)中只有對成本控制較為嚴(yán)格的車型才會加以運用，而更多地被用于貨車和大客車之上。

綜合來看，獨立懸架和非獨立懸架均具有優(yōu)點和缺點，應(yīng)當(dāng)依照車型和用途來進(jìn)行選取。