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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(145條)

途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）氣缸的排列順序為左邊 123，右邊 456。氣缸的排列形式與數(shù)量屬于汽車發(fā)動機的關(guān)鍵特性之一。不同數(shù)目的氣缸會給發(fā)動機的性能與動力造成影響。一般來講，排量較小的發(fā)動機常常運用 3 缸設計，而排量處于 1 至 2.5 升的發(fā)動機通常是 4 缸。當排量增長到 3 升上下時，普遍會采用 6 缸發(fā)動機。針對排量約為 4 升的發(fā)動機，常見的配置為 8 缸。而當排量超出 5.5 升時，往往會使用 12 缸發(fā)動機。

氣缸屬于鑄造而成的部件，在出廠之前均需要歷經(jīng)時效處置。此過程涵蓋將氣缸放置一段時期，以保證在鑄造進程中生成的內(nèi)應力能夠徹底消除。時效處理的重要意義在于其能夠增強氣缸的耐久性和穩(wěn)固性。

然而，氣缸在運用過程中也會遭遇一些難題，例如負荷的快速變動。尤其是在迅速啟動、停機以及工況發(fā)生變化時，氣缸和發(fā)蘭上會形成較大的熱應力和熱變形。這些熱應力和熱變形或許會對氣缸的性能和使用年限產(chǎn)生不利影響。

另外，在氣缸的機械加工流程中或者進行補焊以后，有時會出現(xiàn)應力，倘若沒有針對氣缸開展回火處理來消除這些應力，就可能致使氣缸存有較大的殘余應力。這些殘余應力在氣缸運行時會引發(fā)永久性的變形，進而影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。