停車(chē)之際，如果車(chē)輪沒(méi)有擺正，會(huì)給車(chē)輛帶來(lái)一定的損害。短時(shí)間如此停車(chē)或許不會(huì)有太大影響，但長(zhǎng)期停放就會(huì)致使轉(zhuǎn)向拉桿和懸架的部分部件始終處于受力狀態(tài)，容易出現(xiàn)變形，對(duì)懸架性能和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常運(yùn)作造成影響，情況嚴(yán)重時(shí)還有可能致使車(chē)輛跑偏。

具體來(lái)講，危害之一是容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件老化、變形。停車(chē)時(shí)倘若方向盤(pán)沒(méi)有回正，轉(zhuǎn)向拉桿就會(huì)被車(chē)輪牽拉而無(wú)法歸位。與此同時(shí)，方向盤(pán)的齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿的齒條也處于受力狀況，長(zhǎng)此以往會(huì)造成這些零件加快老化或變形，車(chē)輛就有可能出現(xiàn)跑偏、輪胎異常磨損等故障。

危害之二是容易引發(fā)懸掛系統(tǒng)漏油、出現(xiàn)異響。停車(chē)時(shí)方向盤(pán)沒(méi)有回正，車(chē)輪便會(huì)產(chǎn)生一個(gè)傾斜角度，懸掛系統(tǒng)也會(huì)順著車(chē)輪傾角的方向傾斜。此時(shí)懸掛中的橡膠套、彈性支柱、橡膠減震墊等部件就會(huì)受到一個(gè)應(yīng)力，使其無(wú)法正常歸位。時(shí)間一長(zhǎng)，就會(huì)令其中的減震橡膠墊老化。而且還會(huì)使懸架內(nèi)的擺臂和連桿的連接處出現(xiàn)框量，框量越大磨損得就越嚴(yán)重，進(jìn)而形成惡性循環(huán)，最終導(dǎo)致部件漏油及產(chǎn)生異響的情況。

危害之三是容易造成輪胎受力不均衡從而引發(fā)爆胎。停車(chē)時(shí)車(chē)輪沒(méi)有回正，就會(huì)導(dǎo)致輪胎無(wú)法完全與地面接觸，而是胎肩和一部分胎面受力。這時(shí)對(duì)于輪胎的側(cè)壁將會(huì)產(chǎn)生較大的壓力，而輪胎側(cè)壁是最為薄弱的部位，如果經(jīng)常讓輪胎這樣受力不平衡，就會(huì)加快輪胎側(cè)壁的老化變形，從而存在行駛時(shí)爆胎的可能性。