發(fā)動(dòng)機(jī)上存在一個(gè)部件，被稱作曲軸箱通風(fēng)閥，若其損壞，會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)呈現(xiàn)出多種異樣狀況。而曲軸箱通風(fēng)閥本身價(jià)格不高，倘若您能夠通曉曲軸箱通風(fēng)閥的工作原理，那么在遭遇此類故障時(shí)，您完全能夠自行處理問題。今日就為大家普及一下曲軸箱通風(fēng)閥的相關(guān)知識(shí)。

什么是曲軸箱？ 發(fā)動(dòng)機(jī)的最頂端是氣缸蓋，其中涵蓋配氣機(jī)構(gòu)和氣門。中間部分是缸體，活塞便是在其中來回運(yùn)動(dòng)的。最下方的“大肚腩”便是曲軸箱，原因在于曲軸在此轉(zhuǎn)動(dòng)，再往下便是油底殼。 為何曲軸箱要進(jìn)行通風(fēng)？ 早期的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)極為直接粗放，僅僅在曲軸箱上裝配一根通氣管便了事。然而，如此做法并不利于環(huán)境保護(hù)，所以才有了當(dāng)下的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。 曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的原理亦十分簡(jiǎn)便：將曲軸箱內(nèi)的廢氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)予以燃燒即可。熟知發(fā)動(dòng)機(jī)的朋友查看上方這幅圖便能弄清楚了。 倘若未能明白，那就查看實(shí)物。上圖展現(xiàn)的是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，可以看到缸蓋上有兩根橡膠管。左邊那根紅彤彤的通向發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，右邊那根綠色的與進(jìn)氣道相連。 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)活塞吸氣，于進(jìn)氣歧管形成真空，曲軸箱的廢氣便通過左邊那根橡膠管被吸入氣缸燃燒掉了。但是您也不能持續(xù)地吸呀，不然又會(huì)吸成負(fù)壓了。因而才有了右邊那根橡膠管，左邊吸氣，右邊從進(jìn)氣道補(bǔ)充新鮮空氣。 此乃曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的原理。十分易于理解。 曲軸箱通風(fēng)閥 曲軸箱通風(fēng)閥即為上一張圖里黃色的那個(gè)物件，這個(gè)閥看上去簡(jiǎn)單，實(shí)則內(nèi)部構(gòu)造相當(dāng)精巧。由于其能夠依照發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)開度，把控廢氣流量。 通風(fēng)閥內(nèi)部有一個(gè)彈簧，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)彈簧推動(dòng)閥芯令閥門完全閉合。怠速期間，由于進(jìn)氣歧管的真空度較大，閥芯在吸力的作用下克服彈簧力，產(chǎn)生最大位移，將氣流通道的大部分堵塞住，此時(shí)廢氣的循環(huán)量處于最低水平。正常行駛時(shí)我們踩下油門踏板，進(jìn)氣歧管的真空度降低，閥芯后退，氣流通道擴(kuò)大，廢氣的循環(huán)量也隨之增加。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)行時(shí)油門踏板踩得更深，進(jìn)氣歧管真空度