轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)主要包括前軸、主銷、轉(zhuǎn)向節(jié)和輪轂這四大部分。

前軸通常用中碳鋼鑄造，斷面呈工字形，兩端由工字形斷面過渡到方形斷面，中部向下彎曲，能降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置和汽車質(zhì)心，減小傳動(dòng)軸與變速器輸出軸之間夾角。中部還有用以支承鋼板彈簧的底座，上面鉆有安裝騎馬螺栓的通孔和鋼板彈簧定位凹坑。前軸兩端各有拳形，主銷插入孔內(nèi)，主銷中部切有槽，用楔形鎖銷固定。

轉(zhuǎn)向節(jié)是叉形部件，上下叉有同軸銷孔，通過主銷與前軸拳部相連，讓前輪繞主銷偏轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。為減小磨損，轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔內(nèi)壓入青銅或尼龍襯套，襯套開有油槽，用油嘴注入潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。轉(zhuǎn)向節(jié)下銷孔與前軸拳部下端面間裝有推力軸承，上銷孔與拳部上端面間有調(diào)整墊片。

車輪輪轂通過兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸上，軸承松緊度用調(diào)整螺母調(diào)整，輪轂內(nèi)側(cè)有油封防止?jié)櫥M(jìn)入制動(dòng)器，外側(cè)有金屬罩防止泥水和塵土侵入。

對(duì)于四輪轉(zhuǎn)向汽車，前后橋都是轉(zhuǎn)向橋。前輪驅(qū)動(dòng)汽車和全輪驅(qū)動(dòng)汽車中，前橋既要轉(zhuǎn)向又要傳遞動(dòng)力，叫轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。常見后輪驅(qū)動(dòng)汽車的前橋，只承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù)，是從動(dòng)橋。

非獨(dú)立懸架的轉(zhuǎn)向橋是整體橋，采用工字?jǐn)嗝娴墓ぷ至夯蚬苄螖嗝娴墓苁搅?，中部彎曲向下，兩端裝主銷及轉(zhuǎn)向節(jié)，采用鋼板彈簧懸架，載貨汽車轉(zhuǎn)向橋多為此結(jié)構(gòu)。獨(dú)立懸架的轉(zhuǎn)向橋是斷開橋，與車架或非承載式車身相連，兩端裝主銷及轉(zhuǎn)向節(jié)，微型汽車轉(zhuǎn)向橋多采用。

轉(zhuǎn)向橋還是汽車底盤重要部分，其簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)包括車橋（半軸）、球籠式萬向節(jié)、懸掛系統(tǒng)、穩(wěn)定桿和車輪。車橋?qū)?dòng)力傳遞到車輪并承受車輛重量和沖擊力，球籠式萬向節(jié)允許車橋自由旋轉(zhuǎn)適應(yīng)路面沖擊，懸掛系統(tǒng)傳遞重量和沖擊力并吸收震動(dòng)，穩(wěn)定桿提高行駛穩(wěn)定性減少轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，車輪提供驅(qū)動(dòng)力。

汽車轉(zhuǎn)向橋還包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。操縱機(jī)構(gòu)含方向盤、轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向管柱等，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的力通過它們傳給轉(zhuǎn)向器實(shí)現(xiàn)精確轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向器是精密齒輪機(jī)構(gòu)，能將旋轉(zhuǎn)動(dòng)作轉(zhuǎn)化為直線行駛響應(yīng)，常見類型有齒輪齒條式、循環(huán)球曲柄指銷式、蝸桿曲柄指銷式等。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接轉(zhuǎn)向器與車輪，確保轉(zhuǎn)向指令準(zhǔn)確傳遞到車輪，讓車輛靈活轉(zhuǎn)向。

此外，轉(zhuǎn)向橋還有上部梁體、下部橋墩、橋臺(tái)及附屬設(shè)施如鋪裝、人行道、支座、護(hù)欄和防撞墻等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）