發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的原因主要有以下方面：

進(jìn)氣管和氣門(mén)方面，如果氣門(mén)和進(jìn)氣口有積碳，ECU 會(huì)判斷失誤，且氣門(mén)工作面的積碳冷卻后變硬，啟動(dòng)時(shí)會(huì)因氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)致缸間壓力偏差，造成冷車啟動(dòng)難或啟動(dòng)后抖動(dòng)，熱車后現(xiàn)象不明顯或消失，解決辦法是清潔進(jìn)氣管道。

空氣濾清器、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣連接軟管方面，空濾芯堵塞、進(jìn)氣軟管老化或漏氣、空氣流量計(jì)數(shù)據(jù)偏差、節(jié)氣門(mén)傳感器損壞等，會(huì)致控制單元 ECU 影響混合氣形成而抖動(dòng)，檢查修復(fù)可通過(guò)看、聽(tīng)、摸、試等方法。

增壓器部分，增壓器故障常致無(wú)力、怠速或急丟油門(mén)時(shí)抖動(dòng)，重點(diǎn)檢查再循環(huán)管路、電磁閥及傳感器、線路等。

發(fā)動(dòng)機(jī)中的空氣流量傳感器、燃油消耗傳感器等信號(hào)混亂，電腦接收偏差會(huì)致怠速抖動(dòng)。

運(yùn)轉(zhuǎn)中機(jī)油沒(méi)及時(shí)跟上，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)條件差會(huì)抖動(dòng)。

車輛電腦板本身有問(wèn)題也會(huì)致怠速抖動(dòng)。

節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣道積垢多或空氣濾清器濾芯堵塞，怠速通道截面積變小，混合氣變濃，燃燒不充分致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

進(jìn)氣管路或 EGR 閥泄漏，進(jìn)氣量異常，混合氣變稀或廢氣量高，燃燒惡化，動(dòng)力下降致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器故障，進(jìn)氣量測(cè)量不準(zhǔn)，噴油失準(zhǔn)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

怠速控制系統(tǒng)故障，無(wú)法精確控制空燃比，動(dòng)力下降致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，如火花塞點(diǎn)火不好、缸線損壞、點(diǎn)火線圈內(nèi)部故障，排氣管會(huì)有“突突”聲。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳多，如節(jié)氣門(mén)臟、進(jìn)氣門(mén)積碳多等，積碳多會(huì)冷車發(fā)車慢，啟動(dòng)后抖動(dòng)嚴(yán)重，免拆清洗效果不佳，拆卸洗更徹底。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，如機(jī)腳墊橡膠開(kāi)裂、氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)延遲等，有時(shí)會(huì)有故障碼，機(jī)械故障會(huì)致掛 D 擋怠速抖等。

發(fā)動(dòng)機(jī)電氣部分控制紊亂，如廢氣再循環(huán)閥、碳罐電磁閥開(kāi)啟時(shí)間錯(cuò)誤等，會(huì)致怠速忽高忽低，甚至熄火。

燃油品質(zhì)差，在氣缸內(nèi)燃燒不好，會(huì)致加速動(dòng)力差，有嘩嘩聲。

行駛中踩剎車方向盤(pán)抖，要看剎車片；高速方向盤(pán)抖要看輪胎動(dòng)平衡與底盤(pán)有無(wú)間隙。

解決發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，要從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，從保養(yǎng)到維修逐一排查，根據(jù)車子使用時(shí)間與公里數(shù)檢查。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）