驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱原因不少。

齒輪油方面，變質(zhì)、油量不足或牌號(hào)不符合要求都會(huì)導(dǎo)致過(guò)熱。齒輪油對(duì)驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)部齒輪潤(rùn)滑和冷卻很關(guān)鍵，油質(zhì)差或油量不夠，潤(rùn)滑就不好，容易過(guò)熱。比如長(zhǎng)時(shí)間不換油，齒輪油性能下降，就可能出現(xiàn)這種情況。

軸承調(diào)整過(guò)緊也會(huì)讓驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱。過(guò)緊的軸承旋轉(zhuǎn)阻力增大，摩擦加劇，熱量自然就多了。在安裝或維修時(shí)，如果軸承調(diào)整不當(dāng)，就容易出現(xiàn)這種問(wèn)題。

齒輪嚙合間隙和行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙調(diào)整太小，也會(huì)致使驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱。齒輪嚙合間隙小，齒輪間摩擦增加，熱量不斷積累。在對(duì)齒輪進(jìn)行安裝調(diào)試時(shí)，若間隙調(diào)整不準(zhǔn)確，就會(huì)引發(fā)過(guò)熱。

推力墊片與主減速器從動(dòng)齒輪背隙過(guò)小同樣會(huì)造成驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱。推力墊片能防止齒輪直接接觸，要是背隙過(guò)小，齒輪間摩擦增加，熱量就產(chǎn)生了。

油封過(guò)緊和各運(yùn)動(dòng)副、軸承潤(rùn)滑不良產(chǎn)生干（或半干）摩擦，也會(huì)引起驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱。油封過(guò)緊阻礙潤(rùn)滑油流通，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，干摩擦增多，熱量也就上來(lái)了。

另外，驅(qū)動(dòng)橋殼內(nèi)有雜物，機(jī)件運(yùn)動(dòng)受阻，阻力增加，會(huì)導(dǎo)致過(guò)熱；主減速器齒輪嚙合間隙過(guò)小、差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙過(guò)小，都會(huì)因摩擦增加而使驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱；半軸套管與后橋殼配合松動(dòng)、后橋殼內(nèi)的通氣孔堵塞、驅(qū)動(dòng)橋的負(fù)荷過(guò)大，也可能引起過(guò)熱；制動(dòng)鼓與摩擦片間隙調(diào)整不當(dāng)、制動(dòng)總泵回油孔堵塞、制動(dòng)分泵回油孔堵塞、制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)軟或折斷、制動(dòng)總泵出油閥密封不良，這些制動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題也可能間接導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）