底盤測功機的工作原理是利用飛輪慣性的轉(zhuǎn)動慣量模擬汽車運行時的慣量，通過加載裝置模擬汽車運行中所受阻力，以滾筒旋轉(zhuǎn)運動模擬路面，從而對汽車運行狀況進行動態(tài)檢測。

具體而言，它借助慣量模擬裝置模擬汽車動能，功率吸收裝置模擬行駛阻力，有附著力的滾筒模擬路面。如此一來，就能在特定環(huán)境下，精準(zhǔn)地對汽車底盤性能等方面展開全面且細(xì)致的檢測 。

在實際操作過程中，檢測前的準(zhǔn)備工作至關(guān)重要，場地、電源等各項條件都需準(zhǔn)備妥當(dāng)，確保設(shè)備處于正常運行狀態(tài)。

此時，舉升器處于舉升狀態(tài)，被檢車輛緩緩駛上測功機臺架，驅(qū)動軸準(zhǔn)確停在舉升器上，車輪要恰好處于滾筒中央位置。隨后放下舉升器，讓車輪平穩(wěn)落在滾筒上，車輛開始慢速運行。這時候，操作人員需要密切觀察車輛是否有跑偏現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)跑偏，就要及時升起舉升梁，仔細(xì)調(diào)正車輛位置，直至車輛運行不再跑偏。

當(dāng)被檢車輛在滾筒上穩(wěn)定行駛時，滾筒的表面線速度與車輛的行駛速度精確相等，這種等同關(guān)系帶動著慣量模擬裝置的飛輪組開始轉(zhuǎn)動。

飛輪組的轉(zhuǎn)動就如同汽車在真實路面上行駛時所具有的慣性轉(zhuǎn)動一樣，產(chǎn)生轉(zhuǎn)動慣量。安裝在滾動軸上的速度傳感器猶如敏銳的“觀察者”，它能迅速檢測出滾筒的速度，并精準(zhǔn)地將其轉(zhuǎn)換成車速數(shù)據(jù)，為后續(xù)的分析提供關(guān)鍵依據(jù)。

主滾筒組與電渦流功率吸收器緊密相連，這是模擬汽車行駛阻力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

通過給電渦流機施加勵磁電流，能產(chǎn)生與車輛驅(qū)動力大小相等、方向相反的阻力。這個阻力就如同汽車在實際行駛中遇到的各種阻力，如空氣阻力、路面摩擦力等。而安裝在渦流機臂上的力傳感器則像一個“公平秤”，它能精確地平衡這個阻力，并將其轉(zhuǎn)換成電信號，輸出給計算機進行處理與控制。計算機如同整個系統(tǒng)的“大腦”，對這些信號進行分析、處理，從而實現(xiàn)對整個檢測過程的精準(zhǔn)控制和數(shù)據(jù)記錄。

底盤測功機通過一系列精密的模擬和測量，為汽車性能檢測提供了可靠的數(shù)據(jù)支持，讓汽車在未上路行駛前，就能在實驗室環(huán)境中接受全面的“體檢”，為汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和維修提供了重要的技術(shù)保障，助力汽車行業(yè)不斷發(fā)展進步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）