發(fā)動(dòng)機(jī)黃燈亮的原因較為多樣，涵蓋傳感器、點(diǎn)火、燃油等多個(gè)系統(tǒng)故障。具體來說，傳感器故障會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣比例失調(diào)，影響正常運(yùn)行；點(diǎn)火系統(tǒng)的線圈、火花塞等部件故障，導(dǎo)致點(diǎn)火不良；燃油系統(tǒng)的泵、噴油嘴等問題，造成燃油供應(yīng)不穩(wěn)定；此外，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障、進(jìn)氣及排放系統(tǒng)故障等也可能致使黃燈亮起。總之，黃燈亮起預(yù)示發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)存在故障隱患 。

先來說說傳感器故障這一方面。氧傳感器在監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的氧含量，以此來調(diào)節(jié)混合氣的濃度。要是氧傳感器出現(xiàn)故障，就無法準(zhǔn)確反饋信息，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到錯(cuò)誤數(shù)據(jù)后，會(huì)錯(cuò)誤地調(diào)節(jié)混合氣濃度，讓混合氣過濃或過稀，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)自然受到影響，黃燈也就順勢(shì)亮起。

水溫傳感器也不容忽視，它能感知發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，一旦它損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)誤以為發(fā)動(dòng)機(jī)處于異常溫度狀態(tài)，從而調(diào)整噴油量和點(diǎn)火時(shí)間，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常，引發(fā)黃燈報(bào)警。

點(diǎn)火系統(tǒng)方面，火花塞在長(zhǎng)期使用后，電極會(huì)逐漸磨損，點(diǎn)火能量變?nèi)?，甚至無法正常點(diǎn)火，使得相應(yīng)氣缸內(nèi)的混合氣不能及時(shí)燃燒。點(diǎn)火線圈要是出現(xiàn)故障，不能將低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓，火花塞也就沒有足夠的能量來點(diǎn)燃混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)工作會(huì)變得不穩(wěn)定，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)黃燈就可能亮起，向你發(fā)出警示信號(hào)。

燃油系統(tǒng)同樣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)黃燈的狀態(tài)。燃油泵如果工作不正常，無法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠壓力的燃油，噴油嘴要是出現(xiàn)堵塞或噴油不均勻的情況，都會(huì)導(dǎo)致燃油供應(yīng)不足或不穩(wěn)定。發(fā)動(dòng)機(jī)得不到良好的燃油供應(yīng)，混合氣的形成和燃燒就會(huì)大打折扣，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況也隨之變差，進(jìn)而觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)黃燈亮起。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）本身要是出現(xiàn)故障，它就無法正常控制發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件和系統(tǒng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法按照正常的程序運(yùn)行。進(jìn)氣系統(tǒng)如果有漏氣等問題，會(huì)改變進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，使混合氣比例失調(diào)；排放系統(tǒng)出現(xiàn)故障，比如三元催化器堵塞，影響廢氣的正常排放，這些情況都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)黃燈亮起。

所以，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)黃燈亮起時(shí)，切不可掉以輕心，它就像是一個(gè)預(yù)警信號(hào)，提醒你發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)可能存在著各種潛在的問題。及時(shí)前往專業(yè)的維修店進(jìn)行全面檢查和維修，才能確保車輛的安全與穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）