年審時(shí)車窗膜很黑不一定能通過(guò)，這取決于多個(gè)因素。一方面，黑膜面積若不超過(guò)車身面積 30%，通常無(wú)需備案就能通過(guò)；若超過(guò)則需備案。另一方面，對(duì)車窗膜材質(zhì)和透光率有嚴(yán)格要求，比如駕駛員前方及后視鏡玻璃透光率不得低于 70%，側(cè)窗及后窗玻璃透光率要大于等于 50% 。此外，不同地區(qū)規(guī)定有差異?？傊挥懈黜?xiàng)都符合標(biāo)準(zhǔn)，車窗膜很黑才可能通過(guò)年審。

從黑膜面積的角度來(lái)看，這是一個(gè)重要的衡量指標(biāo)。當(dāng)黑膜面積處于車身面積30%以內(nèi)時(shí)，就如同滿足了一項(xiàng)基礎(chǔ)門檻，車輛在這一方面不會(huì)成為年審的阻礙，無(wú)需繁瑣的備案流程，年審之路相對(duì)順暢?？梢坏┏^(guò)這個(gè)界限，備案就成為了必須要完成的步驟。備案的過(guò)程其實(shí)也是相關(guān)部門對(duì)車輛改裝情況進(jìn)行規(guī)范管理的一種方式，只有完成備案，才能證明車輛的這一改變是在合規(guī)范圍內(nèi)的，否則就會(huì)在年審關(guān)卡前“碰壁”。

而車窗膜材質(zhì)和透光率的規(guī)定，更是關(guān)乎行車安全的關(guān)鍵因素。駕駛員前方及后視鏡玻璃透光率不得低于70%，這就像是為駕駛員在前方和兩側(cè)開辟了清晰的視野通道。想象一下，如果透光率不足，在行駛過(guò)程中，前方的路況不能清晰呈現(xiàn)，后方車輛的動(dòng)向也模糊不清，這將會(huì)給駕駛帶來(lái)多么大的安全隱患。側(cè)窗及后窗玻璃透光率要大于等于50%，也是為了保證車內(nèi)的一定視野范圍以及整體的安全性。

不同地區(qū)對(duì)于車窗膜的規(guī)定差異，也為年審增添了一些“變數(shù)” 。有些地區(qū)可能在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)上相對(duì)嚴(yán)格，對(duì)透光率等指標(biāo)的檢測(cè)精確到毫厘；而有些地區(qū)或許在符合基本安全標(biāo)準(zhǔn)的前提下，在操作上會(huì)有一定的靈活性。這種差異就要求車主在貼膜之前，務(wù)必了解當(dāng)?shù)剀嚬芩木唧w規(guī)定。

為了確保能順利通過(guò)年審，車主們?cè)谶x擇車窗膜時(shí)，不妨多做功課，選擇那些透光率符合規(guī)定的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。在年審前，仔細(xì)檢查車輛是否滿足各項(xiàng)要求，若對(duì)車窗膜是否合規(guī)存在疑慮，也可以提前咨詢當(dāng)?shù)剀嚬芩Ｈ绱诉@般，才能讓車輛在年審這場(chǎng)“考驗(yàn)”中順利通關(guān)，繼續(xù)陪伴車主踏上未來(lái)的征程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）