雙叉臂式懸掛與雙橫臂式懸掛在性質(zhì)、特點(diǎn)和適用性上均有不同。雙叉臂式懸掛有上下兩個(gè)叉臂，能同時(shí)吸收橫向力，支柱僅承載車(chē)身重量，橫向剛度大、抗側(cè)傾等性能佳，但定位參數(shù)設(shè)定復(fù)雜，常用于超級(jí)跑車(chē)；雙橫臂式懸掛有兩根橫臂，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，是車(chē)輪在橫向平面擺動(dòng)的獨(dú)立懸架，常用于轎車(chē)，兼顧舒適與成本。

從性質(zhì)上來(lái)說(shuō)，雙叉臂式懸掛又稱(chēng)雙A臂式獨(dú)立懸掛，其上下兩個(gè)A字形叉臂如同精密的機(jī)械結(jié)構(gòu)，能夠精確地定位前輪的各種參數(shù)。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，尤其是前輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，上下兩個(gè)叉臂就像兩個(gè)忠實(shí)的衛(wèi)士，同時(shí)吸收輪胎所受的橫向力。而且由于這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，支柱只需要安心承載車(chē)身重量即可，使得整個(gè)懸掛系統(tǒng)分工明確。而雙橫臂式懸掛則是有著兩根橫臂的懸架系統(tǒng)，分為等長(zhǎng)和不等長(zhǎng)雙橫臂式，它讓車(chē)輪能夠在汽車(chē)橫向平面內(nèi)獨(dú)立地?cái)[動(dòng)，形成了獨(dú)特的工作模式。

特點(diǎn)方面，雙叉臂式懸掛的優(yōu)勢(shì)顯著。它強(qiáng)大的橫向剛度，讓車(chē)輛在高速行駛和激烈操控時(shí)，能夠有效抑制側(cè)傾，給予駕駛者充足的信心。良好的抗側(cè)傾和抓地性能，使得車(chē)輛在彎道中能夠緊緊貼合路面，精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖行駛，同時(shí)還能讓駕駛者清晰地感知路面狀況，帶來(lái)清晰的路感。然而，其定位參數(shù)設(shè)定較為復(fù)雜，這對(duì)車(chē)輛的調(diào)校和維護(hù)提出了較高的要求。雙橫臂式懸掛的優(yōu)點(diǎn)是減震器不會(huì)受到橫向載荷的干擾，這對(duì)于降低車(chē)頭高度十分有利，在一定程度上優(yōu)化了車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。但它也存在結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜、占用空間較大的缺點(diǎn)。

在適用性上，雙叉臂式懸掛由于其出色的性能，無(wú)疑是超級(jí)跑車(chē)的寵兒。超級(jí)跑車(chē)追求極致的操控性能和穩(wěn)定性，雙叉臂式懸掛能夠完美地滿足這些需求，助力跑車(chē)在賽道上風(fēng)馳電掣。不過(guò)，它并不適合小型車(chē)的前懸掛，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)相對(duì)龐大且復(fù)雜。雙橫臂式懸掛憑借其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于轎車(chē)的前后懸架。這種懸掛能夠在保證一定操控性的同時(shí)，兼顧舒適性和成本效益，為廣大消費(fèi)者提供了一個(gè)平衡的選擇。

綜上所述，雙叉臂式懸掛和雙橫臂式懸掛各有千秋。雙叉臂式懸掛以其卓越的性能，在追求極致操控的領(lǐng)域大放異彩；雙橫臂式懸掛則憑借結(jié)構(gòu)與性能的平衡，在轎車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)重要地位。它們都為汽車(chē)懸掛系統(tǒng)的發(fā)展和汽車(chē)性能的提升，發(fā)揮著不可或缺的作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）