將扁平比為 60 的輪胎換成 55 的，可謂利弊共存。好處在于，操控性與穩(wěn)定性得以提升，接地面積增大能承受更大壓力，對(duì)路面狀況反應(yīng)更為靈敏，能精準(zhǔn)傳遞路面信息，行駛安全性也隨之提高，剎車更靈活，駕駛體驗(yàn)更順暢。然而弊端也不容忽視，舒適性會(huì)大打折扣，行駛過程顛簸感加劇，撞擊異物時(shí)鼓包概率上升，同時(shí)還可能影響車速表準(zhǔn)確度，增加油耗。

具體來說，操控性和穩(wěn)定性的提升是較為顯著的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)扁平比從60變?yōu)?5，胎壁更短，胎面更寬，接地面積增大。這使得輪胎在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠提供更強(qiáng)的側(cè)向抵抗能力，車輛的指向性更加精準(zhǔn)，駕駛者在操控車輛時(shí)能感受到更強(qiáng)的信心。無論是在高速行駛還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況下的頻繁轉(zhuǎn)向，車輛都能更加穩(wěn)定地行駛，減少側(cè)傾的風(fēng)險(xiǎn)，仿佛牢牢地“抓”在地面上，為行車安全增添一份保障。

但舒適性的降低也是不可避免的。扁平比60的輪胎胎壁相對(duì)較厚，在遇到路面顛簸時(shí)，能夠起到更好的緩沖作用，車內(nèi)乘客感受到的震動(dòng)相對(duì)較小。而換成55扁平比的輪胎后，胎壁變薄，緩沖能力減弱，路面上的細(xì)微起伏都會(huì)更直接地傳遞到車內(nèi)，導(dǎo)致乘坐體驗(yàn)變差，顛簸感明顯增強(qiáng)。尤其是在經(jīng)過減速帶、坑洼路面時(shí)，這種差異會(huì)更加突出。

另外，鼓包風(fēng)險(xiǎn)的增加也需要引起重視。由于55扁平比的輪胎胎壁較薄，在遇到尖銳異物或者較大的撞擊時(shí)，輪胎更容易發(fā)生形變，從而增加了鼓包甚至爆胎的可能性。這不僅會(huì)影響輪胎的使用壽命，還可能在行駛過程中帶來安全隱患。

至于車速表準(zhǔn)確度受影響以及油耗增加，這也是更換輪胎扁平比帶來的后果。汽車的車速表是通過輪速傳感器檢測(cè)半軸轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)來計(jì)算車速和里程的，當(dāng)更換為較小尺寸的輪胎后，傳感器的檢測(cè)數(shù)據(jù)會(huì)出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致車速表顯示不準(zhǔn)確。而油耗增加則是因?yàn)楸馄奖冉档秃?，輪胎橫截面積增大，與地面的接觸面積和摩擦阻力也隨之增大，車輛行駛時(shí)需要消耗更多的能量，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。

總之，將扁平比從60換成55，雖然能在操控性等方面帶來一定提升，但舒適性、鼓包風(fēng)險(xiǎn)、車速表準(zhǔn)確性以及油耗等方面都會(huì)受到不同程度的影響。在決定是否更換輪胎扁平比時(shí)，車主需要綜合考慮自身的需求和駕駛習(xí)慣，權(quán)衡利弊后再做決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）