電車充電器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)不能充電。風(fēng)扇在充電器中扮演著至關(guān)重要的散熱角色，充電過(guò)程中充電器內(nèi)部元器件會(huì)產(chǎn)生熱量，需要風(fēng)扇及時(shí)將熱量散發(fā)出去。若風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，熱量就會(huì)不斷積聚，這不僅可能致使充電器因高溫?fù)p壞，還可能引發(fā)安全隱患。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)充電器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)時(shí)，切勿繼續(xù)充電，應(yīng)及時(shí)排查問(wèn)題并維修。

風(fēng)扇不轉(zhuǎn)的原因有多種。一方面，可能是風(fēng)扇本身出現(xiàn)故障。比如風(fēng)扇長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，內(nèi)部積累了大量灰塵和污漬，這些雜物形成阻力，影響風(fēng)扇正常運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)重時(shí)風(fēng)扇就會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。有時(shí)還會(huì)伴有滋滋的響聲，這就是風(fēng)扇出現(xiàn)問(wèn)題的信號(hào)。還有可能是風(fēng)扇的風(fēng)葉被雜物卡住，導(dǎo)致無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng) ，像是不小心進(jìn)入充電器內(nèi)部的毛發(fā)、纖維等小物件都可能造成這種情況。

另一方面，控制風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)的電路元件也可能出現(xiàn)故障。例如控制風(fēng)扇的三極管（一般為8550或8050）損壞，就無(wú)法正?？刂骑L(fēng)扇啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)于采用智能散熱的充電器，熱敏電阻損壞的概率也比較大。熱敏電阻負(fù)責(zé)感知充電器的溫度，當(dāng)溫度升高時(shí)它會(huì)傳遞信號(hào)讓風(fēng)扇啟動(dòng)，如果它出現(xiàn)接觸不良、損壞、開(kāi)焊等問(wèn)題，風(fēng)扇也不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

當(dāng)遇到充電器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)的情況，自己可以嘗試一些簡(jiǎn)單的檢測(cè)方法?？梢杂萌f(wàn)用表測(cè)量控制風(fēng)扇的三極管是否損壞，要是未損壞，就把風(fēng)扇從電路板上拔下，接12V直流電（注意正、負(fù)極），看看風(fēng)扇是否轉(zhuǎn)動(dòng)以及有無(wú)異物卡住。還可以擺動(dòng)風(fēng)扇電線，要是風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明電線內(nèi)部有斷線或接頭接觸不良；若不轉(zhuǎn)動(dòng)，那很可能就是風(fēng)扇損壞，需要更換。對(duì)于智能散熱充電器，除了上述檢查外，還得檢查熱敏電阻是否接觸不良、損壞、開(kāi)焊等，因?yàn)榇藷崦綦娮铻樨?fù)溫度系數(shù)，更換時(shí)需要格外注意。

此外，有些電動(dòng)車充電器是由溫控開(kāi)關(guān)控制的，在溫度較低的時(shí)候，充電器的風(fēng)扇就不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，這屬于正常現(xiàn)象。但如果一直轉(zhuǎn)動(dòng)的充電器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)了，且充電器不起作用，那就證明充電器很可能已經(jīng)損壞。

總之，電車充電器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)時(shí)不要貿(mào)然充電。及時(shí)準(zhǔn)確地排查問(wèn)題并修復(fù)，才能保障充電安全，延長(zhǎng)充電器和電池的使用壽命，讓電車的使用更加安心和順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）