踩剎車時方向盤向左偏，原因多樣，涵蓋制動、輪胎、懸掛等多個方面。制動缸、制動分泵等制動系統(tǒng)部件出現(xiàn)問題，會使左右輪制動力不均勻；輪胎氣壓不同、磨損程度不一、花紋有差異，會導(dǎo)致抓地力不同；四輪定位失準(zhǔn)、前減震器故障、底盤部件過度磨損以及車架變形等，也都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。這些因素相互交織，影響剎車時車輛的穩(wěn)定性。

具體來說，制動系統(tǒng)方面，如果制動缸出現(xiàn)故障，上下輪的制動力就會不同，進(jìn)而影響剎車效果導(dǎo)致車輛跑偏。制動分泵有問題同樣會使得左右輪制動力不均衡，比如制動分泵活塞卡滯，就可能讓一側(cè)車輪的制動力減弱，在剎車時車輛就會往制動力強(qiáng)的一側(cè)偏，也就是向左偏。另外，制動系統(tǒng)中的 ABS 泵、總泵以及制動軟管等部件出現(xiàn)問題，都可能打破左右輪制動力的平衡，讓車輛在剎車時出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。

輪胎因素也不容小覷。上下輪胎氣壓差較大時，車輛滾動時就會偏向氣壓低的一側(cè)，剎車時這種偏向會更加明顯，導(dǎo)致方向盤向左偏。兩側(cè)輪胎磨損程度不同，抓地力也就不同，剎車時摩擦力不一致，車輛的行駛方向就難以保持直線，容易向左跑偏。而且，如果兩側(cè)輪胎胎面花紋不同或深淺不一，也會因抓地力的差異而使車輛在剎車時跑偏。

四輪定位對于車輛行駛穩(wěn)定性至關(guān)重要。當(dāng)前輪后傾角、前輪外傾角左右不對稱且偏差超過一定范圍（如 0.5）時，車輛在行駛過程中就會出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，尤其是在剎車時，這種跑偏會更加突出，方向盤也就可能向左偏。

前減震器的問題也會對剎車時的車輛狀態(tài)產(chǎn)生影響。前減震器彈簧變形，會導(dǎo)致兩側(cè)緩沖不一致，車輛兩側(cè)高低不同，受力不均，剎車時就容易出現(xiàn)跑偏。若前減震器本身出現(xiàn)故障，同樣會打破車輛的平衡，引起剎車跑偏。

車輛底盤部件過度磨損也可能是罪魁禍?zhǔn)字弧１热甾D(zhuǎn)向拉桿球節(jié)等部件過度磨損，間隙異常，在剎車時就可能造成車輛跑偏。還有車架整體變形，兩邊距離過大超出最大允許范圍，也會影響車輛的正常行駛軌跡，導(dǎo)致剎車時方向盤向左偏。另外，某個車輪制動回正不良、分離不完全，就相當(dāng)于一個車輪一直處于部分制動狀態(tài)，車輛自然會在剎車時跑偏。

總之，踩剎車時方向盤向左偏是一個較為復(fù)雜的問題，涉及多個系統(tǒng)和部件。一旦發(fā)現(xiàn)這種情況，應(yīng)及時對車輛進(jìn)行全面檢查，找出具體原因并加以解決，以確保行車安全。同時，日常駕駛中也應(yīng)定期對車輛進(jìn)行保養(yǎng)和檢查，預(yù)防此類問題的發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）