方向機(jī)橫拉桿損壞后，汽車會(huì)在顛簸路段出現(xiàn)異響、行駛時(shí)左右擺動(dòng)、剎車時(shí)跑偏，甚至?xí)较蚴ъ`。在顛簸路段，因連接部位松動(dòng)會(huì)發(fā)出咯噔異響；行駛中左右擺動(dòng)，是橫拉桿連接問題使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無法正常工作；剎車跑偏，源于橫拉桿損壞讓轉(zhuǎn)向角度與行駛方向不一致；而方向失靈則是損壞嚴(yán)重的極端情況，嚴(yán)重威脅行車安全。

當(dāng)汽車在顛簸路段行駛時(shí)，你若聽到從車輛前部傳來“咯噔”之類的異響，那很可能就是方向機(jī)橫拉桿在發(fā)出“求救信號(hào)”。這是因?yàn)榉较驒C(jī)橫拉桿損壞后，其內(nèi)部連接部位不再緊密貼合，各個(gè)部件之間的間隙增大。在車輛經(jīng)過顛簸路面，不斷受到震動(dòng)沖擊時(shí)，這些松動(dòng)的連接部位就會(huì)相互碰撞、摩擦，從而產(chǎn)生讓人不安的異響。這種異響就像是一個(gè)警報(bào)，提醒你車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能存在問題了。

汽車在正常行駛過程中本應(yīng)保持平穩(wěn)直線前行，但如果方向機(jī)橫拉桿出現(xiàn)問題，你會(huì)明顯感覺到車輛變得不穩(wěn)定，開始左右擺動(dòng)。這是由于方向機(jī)橫拉桿作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成部分，它的連接一旦出現(xiàn)問題，就如同橋梁的橋墩出現(xiàn)松動(dòng)，整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無法正常協(xié)調(diào)工作。車輪不能按照駕駛員預(yù)期的方向穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)，而是出現(xiàn)搖擺，導(dǎo)致車輛在行駛時(shí)左右晃動(dòng)，不僅影響駕乘體驗(yàn)，更讓駕駛員操作起來十分費(fèi)勁，時(shí)刻擔(dān)心車輛失控。

另外，剎車時(shí)車輛跑偏也是方向機(jī)橫拉桿損壞的一個(gè)重要癥狀。正常情況下，車輛剎車時(shí)應(yīng)該是平穩(wěn)地減速停下。然而，當(dāng)方向機(jī)橫拉桿損壞后，車輛的轉(zhuǎn)向角度與實(shí)際行駛方向出現(xiàn)偏差。在剎車過程中，這種偏差就會(huì)被放大，特別是在緊急剎車時(shí)，由于車輛各輪的制動(dòng)力分配不均衡，車輛就會(huì)明顯地偏向一側(cè)。這種剎車跑偏現(xiàn)象非常危險(xiǎn)，增加了車輛碰撞其他物體或失控的風(fēng)險(xiǎn)。

而方向失靈則是方向機(jī)橫拉桿損壞發(fā)展到嚴(yán)重程度的極端表現(xiàn)。當(dāng)橫拉桿損壞到一定程度，球頭間隙過大，承受沖擊載荷時(shí)容易斷裂，或者嚴(yán)重磨損導(dǎo)致球頭脫落，此時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就如同失去了指揮的軍隊(duì)，無法正常工作。駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，車輛卻不再聽從指揮，瞬間失去方向控制，這無疑是在道路上埋下了一顆定時(shí)炸彈，隨時(shí)可能引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。

除此之外，方向機(jī)橫拉桿損壞還可能導(dǎo)致橫拉桿兩邊球頭松緊調(diào)整不一，使得汽車在行駛中自動(dòng)偏向一邊；橫拉桿和擺臂磨損松動(dòng)會(huì)致使輪胎非正常磨損，也就是我們常說的“吃胎”現(xiàn)象；車的橫向拉桿壞了甚至?xí)?dǎo)致 ESP 系統(tǒng)故障。這些癥狀相互關(guān)聯(lián)，從不同方面反映出方向機(jī)橫拉桿損壞對(duì)車輛性能和安全的嚴(yán)重影響。

總之，方向機(jī)橫拉桿損壞帶來的這些癥狀，從輕微的異響到嚴(yán)重的方向失靈，每一個(gè)都不容忽視。它們不僅影響車輛的正常行駛，更時(shí)刻威脅著駕乘人員的生命安全。一旦發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)上述癥狀，應(yīng)及時(shí)對(duì)方向機(jī)橫拉桿進(jìn)行檢查和維修，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）