發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高后果嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致部件損壞、機(jī)油潤(rùn)滑效果降低以及發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。高溫會(huì)使活塞、連桿等發(fā)動(dòng)機(jī)部件損壞變形，破壞原有配合間隙，影響正常運(yùn)行；還會(huì)讓機(jī)油稀釋，降低潤(rùn)滑效果，加劇部件磨損，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命；此外，過高的溫度會(huì)使可燃混合氣熱膨脹，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣數(shù)量減少，導(dǎo)致功率下降，燃油經(jīng)濟(jì)性變差。

具體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的活塞、連桿、曲軸、軸承、汽缸蓋、氣門、燃燒室等部件，在高溫的侵襲下就如同被放入熔爐的金屬，逐漸失去原有的形狀和精度 ?；钊c氣缸壁之間原本精密的配合間隙被破壞，就像機(jī)器里的齒輪不再嚴(yán)絲合縫，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)卡頓、撞擊等異常情況。這不僅會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出異常的噪音，更會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力傳輸?shù)牟环€(wěn)定，使車輛在行駛過程中出現(xiàn)頓挫感，嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)。

機(jī)油，作為發(fā)動(dòng)機(jī)的“血液”，在高溫環(huán)境下也會(huì)遭受“磨難”。正常情況下，機(jī)油能夠在各個(gè)潤(rùn)滑部件表面形成一層均勻且穩(wěn)定的油膜，如同給部件穿上了一層光滑的防護(hù)服，減少部件之間的摩擦。然而，高溫會(huì)使機(jī)油的物理性質(zhì)發(fā)生改變，使其變得稀薄，就像水一樣難以承擔(dān)起潤(rùn)滑的重任。這時(shí)候，各個(gè)部件之間的摩擦?xí)眲≡黾樱p速度也會(huì)大幅加快。長(zhǎng)此以往，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件會(huì)過早地出現(xiàn)磨損老化，原本可以陪伴車輛行駛幾十萬公里的發(fā)動(dòng)機(jī)，可能因?yàn)檫@樣的磨損而提前“退休”，極大地縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行溫度過高對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的影響也不容小覷。在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣過程中，正常溫度下，可燃混合氣能夠以合適的比例和狀態(tài)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，參與燃燒做功，為車輛提供充足的動(dòng)力。但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣就像被吹漲的氣球一樣發(fā)生熱膨脹。這使得實(shí)際進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒的混合氣數(shù)量減少，燃燒產(chǎn)生的能量也就相應(yīng)降低。發(fā)動(dòng)機(jī)就像是一個(gè)動(dòng)力不足的“運(yùn)動(dòng)員”，原本能夠輕松沖刺的賽程，現(xiàn)在卻只能氣喘吁吁地慢跑，車輛的動(dòng)力明顯下降，加速變得遲緩。而且，為了維持車輛的正常行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的燃油來彌補(bǔ)動(dòng)力的缺失，這直接導(dǎo)致了燃油經(jīng)濟(jì)性變差，車主需要花費(fèi)更多的金錢在加油上。

綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高對(duì)車輛的影響是多方面且嚴(yán)重的。它不僅會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，影響其使用壽命，還會(huì)降低車輛的動(dòng)力性能，增加使用成本。因此，車主們一定要時(shí)刻關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，確保車輛的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）