一個(gè)火花塞壞了，車輛在短時(shí)間內(nèi)仍然可以繼續(xù)行駛，但為了確保車輛的正常運(yùn)行，應(yīng)該盡快更換新的火花塞?；鸹ㄈ瞧圏c(diǎn)火系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，一個(gè)火花塞損壞，雖不至于讓車輛立刻“趴窩”，但會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，導(dǎo)致動(dòng)力不足、油耗增加等。長此以往，還可能加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞報(bào)廢。所以，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理。

當(dāng)一個(gè)火花塞損壞后，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)就會(huì)受到干擾。原本順暢的點(diǎn)火過程變得不再穩(wěn)定，就像一場(chǎng)接力比賽中，有一棒掉了鏈子。這會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的混合氣無法充分燃燒，部分能量就這樣被浪費(fèi)掉，從而直接導(dǎo)致動(dòng)力輸出變得綿軟無力。想象一下，原本車輛在加速時(shí)能夠迅速響應(yīng)，動(dòng)力源源不斷地輸出，可現(xiàn)在卻變得遲緩、拖沓，就像是背著重重的殼在前行。

油耗增加也是不可避免的問題。由于混合氣不能完全燃燒，燃油的能量沒有得到充分利用，更多的燃油被消耗卻無法轉(zhuǎn)化為有效的動(dòng)力，車輛的油耗自然就會(huì)上升。原本可以輕松行駛較長距離的一箱油，現(xiàn)在可能會(huì)提前見底，這無疑增加了我們的用車成本。

此外，火花塞損壞還可能引發(fā)點(diǎn)火困難的情況。在啟動(dòng)車輛時(shí)，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)原本一鍵即發(fā)的順暢感消失了，需要多次嘗試才能成功點(diǎn)火。而且，這還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳增加，進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命。

要判斷火花塞是否損壞，我們可以通過一些方法。拆下火花塞進(jìn)行檢查是較為直接的方式。正常情況下，火花塞的絕緣體裙部及電極應(yīng)該呈現(xiàn)灰白色、灰黃色或淺棕色。工作正常的火花塞其絕緣體裙部為赤褐色，電極間隙在0.8 - 0.9毫米之間，電極沒有明顯的燒損跡象。要是火花塞有油污或沉積物，但本身未損壞，清除后仍可使用；若損壞嚴(yán)重，頂端出現(xiàn)起疤、黑色紋路、破裂、電極熔化等現(xiàn)象，那就必須找出損壞原因并排除故障后更換新的火花塞。要是火花塞呈現(xiàn)煙熏過的黑色，這可能表明火花塞冷熱型選錯(cuò)或混合氣濃，機(jī)油上竄，此時(shí)就需要調(diào)整火花塞的冷熱型或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。

不同材質(zhì)的火花塞，更換周期也有所不同。普通鎳合金火花塞一般2萬公里左右就需要更換；鉑金火花塞的更換周期大約在4萬公里；銥金火花塞則更為耐用，通常6至8萬公里更換一次。不過，具體的更換周期還是要參考車輛的使用手冊(cè)，畢竟不同的車輛品牌和發(fā)動(dòng)機(jī)類型，對(duì)火花塞的要求也會(huì)有所差異。

如果只有一個(gè)火花塞壞了，對(duì)于新車而言，或許可以只更換損壞的那一個(gè)。但如果車輛使用時(shí)間較長，建議四個(gè)火花塞一起更換，這樣能保證它們協(xié)調(diào)工作，避免出現(xiàn)更嚴(yán)重的問題。同時(shí)，在更換火花塞時(shí)，一定要選擇符合車型和熱值的產(chǎn)品，要是型號(hào)不匹配，可能會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)長期處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，散熱不及時(shí)，甚至有報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)。

總之，一個(gè)火花塞損壞雖不影響車輛短時(shí)間行駛，但帶來的各種隱患不容小覷。我們要重視火花塞的狀況，定期檢查，按照正確的周期和要求進(jìn)行更換，這樣才能讓車輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，為我們的出行保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）