汽車空調(diào)維修的口訣是：“低壓高高壓低，更換壓縮機(jī)。壓力雙高要排氣，或者散熱有問(wèn)題。表抖系統(tǒng)有水汽，抽空必須更徹底。壓力雙低虧制冷劑，不然系統(tǒng)有堵閉?！?這句口訣蘊(yùn)含著豐富的維修知識(shí)，低壓高高壓低時(shí)，多是壓縮機(jī)內(nèi)部磨損需更換；壓力雙高可能是系統(tǒng)有空氣或散熱不佳；表抖意味著系統(tǒng)有水汽，要徹底抽空；壓力雙低則可能是制冷劑不足或系統(tǒng)堵塞。它為維修提供了指引。

具體來(lái)說(shuō)，“低壓高高壓低，更換壓縮機(jī)”。當(dāng)汽車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，若出現(xiàn)低壓壓力比正常情況高，而高壓壓力卻比正常低的現(xiàn)象，這通常是由于空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)磨損。壓縮機(jī)就如同汽車空調(diào)的“心臟”，其正常運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)于制冷循環(huán)至關(guān)重要。一旦內(nèi)部磨損，它壓縮制冷劑的能力就會(huì)下降，導(dǎo)致制冷效率降低，這種情況下就需要及時(shí)更換壓縮機(jī)，才能讓空調(diào)恢復(fù)正常的工作狀態(tài)。

“壓力雙高要排氣，或者散熱有問(wèn)題”。如果在檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)高低壓壓力都比正常范圍偏高，此時(shí)可能存在兩種情況。其一，系統(tǒng)內(nèi)部存在空氣，空氣的混入擾亂了正常的制冷循環(huán)，使得壓力異常升高，這種情況下就需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行排氣操作，重新抽真空后再適量添加冷媒。其二，散熱方面出現(xiàn)問(wèn)題，汽車空調(diào)的散熱主要依靠散熱片和散熱風(fēng)扇等部件。散熱片若被灰塵、雜物堵塞，或者散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不足，都會(huì)導(dǎo)致熱量無(wú)法及時(shí)散發(fā)出去，進(jìn)而引起系統(tǒng)壓力升高。所以當(dāng)遇到壓力雙高的情況，除了檢查系統(tǒng)內(nèi)空氣，還要仔細(xì)排查散熱部件是否正常工作。

“表抖系統(tǒng)有水汽，抽空必須更徹底”。在空調(diào)運(yùn)行過(guò)程中，要是觀察到壓力表的指針出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，這就表明系統(tǒng)內(nèi)部存在水汽。水汽的存在會(huì)影響制冷效果，甚至可能對(duì)系統(tǒng)部件造成損害。為了解決這個(gè)問(wèn)題，需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行抽真空操作，而且要確保抽真空的過(guò)程足夠徹底，將水汽盡可能地排出系統(tǒng)。有時(shí)僅靠抽真空還不夠，必要時(shí)還需要更換干燥瓶，因?yàn)楦稍锲康淖饔镁褪俏障到y(tǒng)中的水分，保證系統(tǒng)內(nèi)的干燥環(huán)境。

“壓力雙低虧制冷劑，不然系統(tǒng)有堵閉”。當(dāng)高低壓壓力都比正常范圍偏低時(shí)，有兩種常見(jiàn)的原因。一是制冷劑不足，也就是冷媒出現(xiàn)了泄漏，制冷劑是實(shí)現(xiàn)制冷的關(guān)鍵介質(zhì)，一旦泄漏，制冷能力就會(huì)大打折扣。二是系統(tǒng)存在堵塞情況，堵塞處的前后會(huì)出現(xiàn)明顯的溫差，通過(guò)感受管道的溫度變化可以初步判斷堵塞位置。此時(shí)，需要仔細(xì)查找泄漏部位并進(jìn)行修復(fù)，或者排查系統(tǒng)中的堵塞點(diǎn)，恢復(fù)系統(tǒng)的正常流通。

總之，這幾句汽車空調(diào)維修口訣簡(jiǎn)潔而實(shí)用，為維修人員在排查和解決汽車空調(diào)故障時(shí)提供了清晰的思路和方向。熟練掌握并運(yùn)用這個(gè)口訣，能夠更加高效、準(zhǔn)確地定位問(wèn)題，從而快速修復(fù)汽車空調(diào)系統(tǒng)，讓其恢復(fù)良好的工作性能，為駕乘人員營(yíng)造舒適的車內(nèi)環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）