電動(dòng)尾門(mén)無(wú)法關(guān)閉，原因多種多樣，涵蓋電池、電路、機(jī)械、軟件以及使用操作等多個(gè)方面。電池電量不足會(huì)使尾門(mén)動(dòng)力不夠從而無(wú)法關(guān)閉；電路故障，像電線(xiàn)斷裂、連接器損壞等，會(huì)阻斷電力傳輸；機(jī)械部件如彈簧、鉸鏈等出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)影響尾門(mén)正常閉合；軟件異常也可能導(dǎo)致指令執(zhí)行錯(cuò)誤；此外，若后門(mén)未完全關(guān)閉就嘗試電動(dòng)操作，也會(huì)致使尾門(mén)無(wú)法關(guān)閉。

從更細(xì)致的層面來(lái)看，車(chē)門(mén)或尾門(mén)關(guān)閉機(jī)構(gòu)本身的故障也不容小覷。比如鎖塊、鎖桿、鎖芯等部件一旦損壞，尾門(mén)將難以完成鎖定動(dòng)作，進(jìn)而無(wú)法關(guān)閉。而且，灰塵、雜物等卡在關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)中，會(huì)使關(guān)閉過(guò)程受阻，就像齒輪間掉進(jìn)了沙子，運(yùn)轉(zhuǎn)自然不再順暢。

同時(shí)，車(chē)門(mén)或尾門(mén)關(guān)閉機(jī)構(gòu)的線(xiàn)束若出現(xiàn)故障，例如線(xiàn)束斷裂、松動(dòng)或者接觸不良，電力與信號(hào)的傳輸便會(huì)大打折扣，電動(dòng)尾門(mén)接收不到正確指令，關(guān)閉也就成了難題。而控制系統(tǒng)作為電動(dòng)尾門(mén)的“大腦”，一旦出現(xiàn)故障，就如同指揮官失去了指揮能力，尾門(mén)的關(guān)閉操作自然無(wú)法正常進(jìn)行。

另外，一些看似不起眼的小問(wèn)題也可能導(dǎo)致電動(dòng)尾門(mén)無(wú)法關(guān)閉。遙控鑰匙電量不足、遙控距離遠(yuǎn)或者信號(hào)被干擾阻擋，都會(huì)讓尾門(mén)接收不到關(guān)閉指令。后備箱彈簧桿過(guò)硬，超出了正常的助力范圍，也會(huì)影響尾門(mén)關(guān)閉的順暢度。開(kāi)關(guān)位置與安裝位置有偏差，會(huì)使電動(dòng)尾門(mén)的控制出現(xiàn)混亂。電機(jī)或電動(dòng)開(kāi)關(guān)故障，則直接影響了尾門(mén)的動(dòng)力來(lái)源。還有，多次連續(xù)按尾門(mén)開(kāi)關(guān)觸發(fā)自動(dòng)關(guān)門(mén)保護(hù)機(jī)制，此時(shí)尾門(mén)會(huì)暫時(shí)無(wú)法關(guān)閉。車(chē)門(mén)鉸鏈或門(mén)鎖卡移位、門(mén)鎖舌問(wèn)題，門(mén)鎖閉合接觸開(kāi)關(guān)問(wèn)題或觸點(diǎn)安裝高度不夠，都會(huì)影響尾門(mén)的正常鎖定與關(guān)閉。防夾感應(yīng)器沒(méi)安裝到位，可能會(huì)誤判而阻止尾門(mén)關(guān)閉。甚至有異物卡住后備箱卡槽，也會(huì)成為尾門(mén)關(guān)閉的“攔路虎” 。

總之，電動(dòng)尾門(mén)無(wú)法關(guān)閉是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及眾多部件和系統(tǒng)。當(dāng)遇到這一情況時(shí)，車(chē)主不要慌張，應(yīng)冷靜分析可能的原因，必要時(shí)及時(shí)尋求專(zhuān)業(yè)維修人員的幫助，以確保電動(dòng)尾門(mén)恢復(fù)正常功能，為出行帶來(lái)便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）