渦輪增壓器發(fā)熱是正常現(xiàn)象。這是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)運(yùn)行時，排氣渦輪會將廢氣能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，且增壓器轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，同時進(jìn)氣歧管空氣被壓縮，這些都會使其產(chǎn)生熱量。它作為空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣提升發(fā)動機(jī)功率，工作中發(fā)熱意味著正在正常發(fā)揮作用。不過，若出現(xiàn)異常發(fā)熱則可能有問題，需多加留意并及時檢查。

渦輪增壓器發(fā)熱有著多方面的必然因素。從其工作原理來講，它由進(jìn)氣渦輪和排氣渦輪構(gòu)成，排氣渦輪與排氣歧管緊密相連。發(fā)動機(jī)排出的廢氣具有強(qiáng)大的能量，這些廢氣推動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動進(jìn)氣渦輪同步轉(zhuǎn)動，進(jìn)氣渦輪將空氣壓縮后送入汽缸，以此大幅提高發(fā)動機(jī)的效率和動力性能。在這個過程中，廢氣的高溫以及渦輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的摩擦熱，都會讓渦輪增壓器的溫度不斷升高。要知道，尾氣在汽油機(jī)中可達(dá)600度，柴油機(jī)中在550度到750度之間，汽油機(jī)增壓時甚至能到900度，如此高溫的廢氣作用下，渦輪增壓器發(fā)熱也就不足為奇了。

而且，渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，每秒能轉(zhuǎn)動17次。這種極高的轉(zhuǎn)速會產(chǎn)生大量的摩擦熱，再加上進(jìn)氣歧管中的空氣被壓縮，根據(jù)物理原理，空氣被壓縮時溫度也會升高，多種因素疊加，使得渦輪增壓器在工作時不可避免地會發(fā)熱。

不過，雖然正常發(fā)熱屬于工作常態(tài)，但如果渦輪增壓器出現(xiàn)異常發(fā)熱，就需要引起重視了。發(fā)動機(jī)過熱（散熱不佳）、潤滑油不足、空氣濾清器堵塞、發(fā)動機(jī)長時間超負(fù)荷工作等，都可能導(dǎo)致渦輪增壓器出現(xiàn)過熱情況。比如發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障，無法及時有效地將熱量散發(fā)出去，熱量就會不斷積聚，進(jìn)而傳導(dǎo)至渦輪增壓器使其溫度異常升高；潤滑油不足時，增壓器內(nèi)部的零部件之間的摩擦得不到良好的潤滑和散熱，也會導(dǎo)致溫度飆升；空氣濾清器堵塞，進(jìn)入渦輪增壓器的空氣量減少，增壓器需要更費(fèi)力地工作，這同樣會使其溫度大幅上升 。

渦輪增壓器過熱會帶來諸多危害。它會使零部件磨損加劇，長時間的高溫可能直接導(dǎo)致零部件損壞，影響渦輪增壓器的使用壽命；還會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力下降，因?yàn)檫^熱會干擾渦輪增壓器的正常工作，使壓縮空氣的效率降低，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量和燃燒效果；此外，油耗也會增加，發(fā)動機(jī)為了維持動力輸出，在進(jìn)氣量不足和燃燒不充分的情況下，只能消耗更多的燃油。

為了避免渦輪增壓器出現(xiàn)過熱問題，我們可以采取一系列措施。定期更換機(jī)油和濾清器是必不可少的，優(yōu)質(zhì)的機(jī)油能夠?yàn)闇u輪增壓器提供良好的潤滑和散熱，而濾清器則能過濾掉雜質(zhì)，保證機(jī)油的清潔度；定期清洗空氣濾清器，確保進(jìn)入渦輪增壓器的空氣暢通無阻；同時，要避免發(fā)動機(jī)長時間超負(fù)荷工作，合理駕駛，減少急加速、急剎車以及長時間高速行駛等情況。

判斷渦輪增壓器是否高溫也有一些方法?？梢杂^察水溫表，如果水溫過高，很可能意味著渦輪增壓器也處于高溫狀態(tài)；檢查排氣管是否冒藍(lán)煙，若冒藍(lán)煙，可能是渦輪增壓器油封損壞，高溫導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入排氣管；查看機(jī)油是否變黑變稀，高溫會使機(jī)油的性能下降，導(dǎo)致其顏色和質(zhì)地發(fā)生變化。

總之，渦輪增壓器發(fā)熱是正?，F(xiàn)象，是其工作過程中的必然表現(xiàn)。但我們要時刻關(guān)注它的工作狀態(tài)，了解正常發(fā)熱與異常發(fā)熱的區(qū)別，掌握避免高溫和判斷高溫的方法，這樣才能讓渦輪增壓器更好地為發(fā)動機(jī)服務(wù)，保障車輛的穩(wěn)定運(yùn)行和良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）