點(diǎn)火線圈輕微損壞時(shí)，車輛會(huì)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)、行駛中特定轉(zhuǎn)速區(qū)間抖動(dòng)、油耗增加、動(dòng)力下降、積碳增多以及排氣管冒黑煙等表現(xiàn)。這是因?yàn)辄c(diǎn)火線圈將電池的低電壓轉(zhuǎn)化為高電壓為火花塞提供能量，輕微損壞會(huì)使火花塞跳火能力變?nèi)?，?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣燃燒不充分，進(jìn)而出現(xiàn)上述一系列情況，影響車輛的正常運(yùn)行。

在怠速狀態(tài)下，車身抖動(dòng)會(huì)變得十分明顯。仔細(xì)觀察排氣口，會(huì)發(fā)現(xiàn)廢氣氣流有明顯的間歇，排氣管也抖動(dòng)得很厲害，還會(huì)發(fā)出“突突”的聲響。這是由于點(diǎn)火線圈輕微損壞后，火花塞的點(diǎn)火效果不穩(wěn)定，導(dǎo)致部分氣缸的燃燒過程不順暢，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)無法平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)車輛處于行駛中，轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)以下時(shí)，車身抖動(dòng)的狀況會(huì)再次出現(xiàn)，并且加速時(shí)會(huì)感覺無力。這是因?yàn)樵谶@個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火能量的需求較高，而輕微損壞的點(diǎn)火線圈無法提供足夠穩(wěn)定的高電壓，使得火花塞的跳火質(zhì)量下降，可燃混合氣不能充分燃燒，進(jìn)而影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。不過，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)/分時(shí)，晃動(dòng)感通常會(huì)消失，這是因?yàn)楦咿D(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)有所改變，對(duì)點(diǎn)火能量的依賴方式略有不同，但這并不意味著問題不存在，只是表現(xiàn)得沒有那么明顯罷了。

打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩，運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯抖動(dòng)，而且抖動(dòng)幅度較大，這種抖動(dòng)明顯區(qū)別于發(fā)動(dòng)機(jī)正常工況下的抖動(dòng)。正常工況下發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)是相對(duì)平穩(wěn)且有規(guī)律的，而此時(shí)由于點(diǎn)火線圈的問題，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)變得紊亂，抖動(dòng)也就更加劇烈和無規(guī)律。

除了抖動(dòng)，油耗增加和動(dòng)力下降也是點(diǎn)火線圈輕微損壞的常見表現(xiàn)。隨著火花塞跳火能力的減弱，發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣體的燃燒受到影響，無法充分燃燒的混合氣不能將化學(xué)能完全轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，導(dǎo)致動(dòng)力輸出不足，同時(shí)為了維持車輛的正常行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的燃油，從而造成油耗增加。

另外，火花塞跳火能力減弱還會(huì)造成可燃混合氣體不完全燃燒，這會(huì)產(chǎn)生積碳。積碳會(huì)逐漸堆積在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部和排氣管等部位，不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，還會(huì)導(dǎo)致汽車排氣管冒黑煙。大量積碳的產(chǎn)生，會(huì)進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，形成惡性循環(huán)，長(zhǎng)期下去對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害較大。

總之，點(diǎn)火線圈輕微損壞雖然看似問題不大，但它所引發(fā)的一系列表現(xiàn)，如怠速抖動(dòng)、行駛抖動(dòng)、油耗增加、動(dòng)力下降、積碳增多以及排氣管冒黑煙等，都會(huì)影響車輛的性能和駕駛體驗(yàn)。如果發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)這些癥狀，應(yīng)及時(shí)檢查點(diǎn)火線圈，避免問題進(jìn)一步惡化，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等部件造成更嚴(yán)重的損害 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）