汽車通常不可以回原廠噴漆。原廠噴漆采用高溫噴涂工藝，烤漆溫度超 200 攝氏度，能提升油漆強(qiáng)度，可汽車裝配完成后眾多塑料附件難以承受這般高溫。并且原廠噴漆多由機(jī)器人在計(jì)算機(jī)精準(zhǔn)控制下作業(yè)，有電泳層等四層精心工序，生產(chǎn)環(huán)境要求極高。售后售出的車廠家一般不給噴漆，所以建議去靠譜的 4S 店或?qū)I(yè)維修機(jī)構(gòu)噴漆。

具體來說，原廠噴漆有著一套非常嚴(yán)格且精細(xì)的流程。在生產(chǎn)線上，機(jī)器人在計(jì)算機(jī)的精確指令下進(jìn)行噴漆操作，每一處的噴量都能被精準(zhǔn)控制，這就確保了漆面均勻且平整，不會(huì)出現(xiàn)厚度不一或者有瑕疵的情況。

噴漆工藝上，原廠漆分為電泳層、中涂層、色漆層和清漆層四層。其中，電泳層起到至關(guān)重要的防腐蝕作用，就像是給車身穿上了一層隱形的防護(hù)鎧甲，能有效抵御各種惡劣環(huán)境對(duì)車身的侵蝕。中涂層則進(jìn)一步提升了漆面的質(zhì)感和厚度，為后續(xù)的色漆層和清漆層打下良好的基礎(chǔ)。色漆層賦予了汽車獨(dú)特的顏色，其色彩的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性都是經(jīng)過嚴(yán)格把控的。清漆層則如同一個(gè)透明的保護(hù)罩，不僅讓車漆看起來更加光亮奪目，還能增強(qiáng)油漆的抗磨損性和耐久性，讓汽車在日常使用中更好地抵御刮擦和紫外線的傷害。

然而，當(dāng)汽車需要進(jìn)行噴漆維修時(shí)，售后的維修機(jī)構(gòu)往往無法達(dá)到原廠噴漆的標(biāo)準(zhǔn)。維修機(jī)構(gòu)基本是人工操作噴漆，即便維修師傅經(jīng)驗(yàn)再豐富，也很難像機(jī)器人那樣做到漆面的絕對(duì)均勻。而且，很多維修機(jī)構(gòu)在噴漆過程中，常常會(huì)缺少電泳層這一關(guān)鍵工序，這就導(dǎo)致修復(fù)后的車漆在防腐蝕性能上大打折扣。在烘干環(huán)節(jié)，維修機(jī)構(gòu)的烤房溫度一般在 60 度左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法達(dá)到原廠超 200 攝氏度的高溫處理效果，使得油漆的強(qiáng)度和耐久性也比不上原廠漆。

另外，車漆具有唯一性，即便汽車返廠噴漆，也很難做到和原車漆完全沒有色差，除非是全車整體噴漆。而且將整車運(yùn)回廠家，物流費(fèi)用高昂，重新上流水線噴漆工藝復(fù)雜，涂裝車間對(duì)環(huán)境要求嚴(yán)格，成本高，除非是價(jià)格昂貴的定制顏色車輛，廠家一般不會(huì)提供這項(xiàng)服務(wù)。

綜上所述，汽車回原廠噴漆存在諸多現(xiàn)實(shí)阻礙。當(dāng)我們的愛車需要噴漆時(shí)，選擇靠譜的 4S 店或?qū)I(yè)維修機(jī)構(gòu)是比較可行的辦法。雖然無法完全還原原廠漆的品質(zhì)，但通過這些專業(yè)機(jī)構(gòu)的精心操作，也能在很大程度上保證噴漆質(zhì)量，讓愛車恢復(fù)往日光彩。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）