傳動(dòng)軸不平衡導(dǎo)致抖動(dòng)的車速并不固定，通常在30 - 50km/h的加速或減速期間較易出現(xiàn)，且速度越快振動(dòng)往往越劇烈。在汽車起步時(shí)，傳動(dòng)軸不平衡就可能使車身發(fā)抖并伴有撞擊聲，行駛中底盤也會(huì)出現(xiàn)周期性響聲。一些長(zhǎng)軸距和后驅(qū)車輛，因平衡塊問(wèn)題引發(fā)共振，抖動(dòng)情況也較為常見(jiàn)。這都是傳動(dòng)軸不平衡在不同車速下引發(fā)抖動(dòng)的表現(xiàn)。

當(dāng)車速處于30 - 50km/h加速期間出現(xiàn)振動(dòng)，有可能是傳動(dòng)軸和后橋中小斜齒輪角齒軸線角度不適當(dāng)。這就好比精密的齒輪組，一旦它們之間的配合角度出現(xiàn)偏差，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生異常的力，從而引發(fā)抖動(dòng)。這種抖動(dòng)在這個(gè)特定的加速區(qū)間表現(xiàn)得尤為明顯，因?yàn)榇藭r(shí)車輛的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)正處于一個(gè)較為活躍的狀態(tài)，任何細(xì)微的偏差都會(huì)被放大。

而當(dāng)車速在30 - 50km/h減速期間振動(dòng)，很可能是小斜齒輪與傳動(dòng)軸軸線角度過(guò)大。車輛減速時(shí)，動(dòng)力傳輸?shù)姆较蚝土Χ劝l(fā)生變化，過(guò)大的軸線角度會(huì)讓傳動(dòng)軸在這個(gè)過(guò)程中承受不均勻的力，進(jìn)而引起車身的抖動(dòng)。就像原本順暢運(yùn)轉(zhuǎn)的鏈條，突然有了一個(gè)較大的彎折，在運(yùn)行時(shí)自然會(huì)產(chǎn)生異常的震動(dòng)。

要是速度越快振動(dòng)越劇烈，大概率是傳動(dòng)部件不平衡、裝配不良所致。隨著車速的提升，傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速也在不斷增加，不平衡的狀態(tài)會(huì)使得離心力增大，這種額外的力會(huì)通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞到車身各個(gè)部位，讓抖動(dòng)愈發(fā)明顯。就如同洗衣機(jī)在脫水時(shí)，如果衣物放置不均勻，轉(zhuǎn)速越高，機(jī)器的震動(dòng)就越強(qiáng)烈。

一些長(zhǎng)軸距和后驅(qū)的車輛，傳動(dòng)軸表面凸起的平衡塊丟失、磨損或磕碰，就會(huì)破壞傳動(dòng)軸原本的平衡狀態(tài)，引發(fā)共振，進(jìn)而導(dǎo)致車身抖動(dòng)。平衡塊就像是傳動(dòng)軸的“穩(wěn)定器”，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就無(wú)法保持平穩(wěn)，抖動(dòng)也就隨之而來(lái)。

傳動(dòng)軸不平衡引發(fā)抖動(dòng)的車速范圍較為寬泛，在30 - 50km/h這個(gè)區(qū)間的加減速階段可能出現(xiàn)，并且隨著車速的持續(xù)提升抖動(dòng)還會(huì)加劇。長(zhǎng)軸距和后驅(qū)車輛由于自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在平衡塊出現(xiàn)狀況時(shí)也容易出現(xiàn)抖動(dòng)。了解這些不同車速下的抖動(dòng)情況，能幫助車主更準(zhǔn)確地判斷車輛問(wèn)題，及時(shí)采取措施解決，確保行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）