發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出嗚嗚聲像刮風(fēng)一樣，可能是由油壓、機(jī)油粘度、皮帶老化、進(jìn)氣或油路故障、節(jié)氣門過(guò)臟等多種原因?qū)е?。冷車啟?dòng)時(shí)，因機(jī)油回流，油泵不能立刻建立油壓，氣門潤(rùn)滑不足，會(huì)引發(fā)異響；機(jī)油粘度過(guò)高，潤(rùn)滑不夠，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)產(chǎn)生摩擦異響；皮帶老化或過(guò)松，會(huì)出現(xiàn)摩擦和打滑異響；進(jìn)氣受阻、油路故障、節(jié)氣門過(guò)臟等同樣可能帶來(lái)此類聲音。

具體而言，油壓?jiǎn)栴}在冷車啟動(dòng)時(shí)較為常見(jiàn)。當(dāng)汽車長(zhǎng)時(shí)間停放后，機(jī)油會(huì)回流到油底殼，冷車啟動(dòng)的瞬間，油泵不能立刻建立油壓，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的上半部分，氣門得不到足夠的潤(rùn)滑，液壓挺柱和機(jī)械搖臂無(wú)法正常工作，此時(shí)就容易導(dǎo)致這種類似刮風(fēng)的嗚嗚異響出現(xiàn)。

機(jī)油粘度也不容小覷。如果機(jī)油粘度過(guò)高，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，無(wú)法為各個(gè)部件提供良好的潤(rùn)滑效果，部件之間產(chǎn)生摩擦，進(jìn)而引發(fā)這種令人困擾的聲音。

皮帶方面，發(fā)動(dòng)機(jī)各皮帶組在長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)逐漸老化，或者漲緊輪出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致皮帶過(guò)松。這種情況下，就會(huì)出現(xiàn)摩擦異響、皮帶打滑等現(xiàn)象，發(fā)出的聲音也可能類似嗚嗚刮風(fēng)聲。像發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶、發(fā)電機(jī)皮帶、循環(huán)水泵皮帶、空調(diào)皮帶、助力泵皮帶等等，任何一組出現(xiàn)狀況，都可能引發(fā)問(wèn)題。

進(jìn)氣系統(tǒng)和油路也可能是“罪魁禍?zhǔn)住?。進(jìn)氣受阻時(shí)，空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程不順暢，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，進(jìn)而產(chǎn)生異常聲音；而油路故障，例如油泵工作異常等，也可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的異常聲響。

節(jié)氣門過(guò)臟同樣會(huì)帶來(lái)麻煩。節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門，當(dāng)它太臟時(shí)，會(huì)影響空氣的流通和發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，也有可能發(fā)出這種嗚嗚的聲音。

另外，在怠速時(shí)聽(tīng)到這樣的聲音，有可能是冷卻系統(tǒng)電子風(fēng)扇運(yùn)行的噪音。正常情況下，水箱散熱電子風(fēng)扇工作聲音是間歇性的，如果持續(xù)不斷，就可能是溫度傳感器或溫度調(diào)節(jié)器出現(xiàn)了故障。在低速行駛或者變速時(shí)聽(tīng)到該聲音，則有可能是活塞與氣缸壁間隙過(guò)大、活塞裝配過(guò)緊或者出現(xiàn)了異常磨損，甚至可能是發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸。發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸在初期，很可能是因?yàn)辄c(diǎn)火角度提前或者缸內(nèi)積碳過(guò)多導(dǎo)致的。

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出嗚嗚像刮風(fēng)一樣的聲音原因復(fù)雜多樣。從油壓、機(jī)油粘度到皮帶，從進(jìn)氣、油路到節(jié)氣門，還有怠速和行駛不同工況下的各種潛在問(wèn)題。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，建議及時(shí)聯(lián)系專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行全面診斷和維修。同時(shí)，日常要注重對(duì)車輛的保養(yǎng)和檢查，這樣才能有效預(yù)防此類問(wèn)題的發(fā)生，讓愛(ài)車始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）