發(fā)動機(jī)缺氧原因多樣，包括進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、火花塞、傳感器等方面的問題，以及氣門間隙、部件老化等其他因素，甚至海拔、氣溫和負(fù)荷等環(huán)境工況也有影響。發(fā)動機(jī)作為汽車的核心部件，其正常運行依賴充足的空氣供應(yīng)。進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞、燃油問題、火花塞故障、傳感器失常等，都會干擾空氣與燃油的合理配比，進(jìn)而造成發(fā)動機(jī)缺氧。環(huán)境因素也不容忽視，它們同樣會影響發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣與燃燒狀態(tài)。

進(jìn)氣系統(tǒng)方面，空氣濾清器堵塞是常見的導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缺氧的原因。空氣濾清器就像是發(fā)動機(jī)的“口罩”，它的作用是過濾空氣中的雜質(zhì)，防止它們進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)部。但隨著使用時間的增加，濾清器上會堆積大量灰塵、雜物，從而阻礙空氣順暢進(jìn)入發(fā)動機(jī)，使得進(jìn)入氣缸參與燃燒的空氣量減少，最終引發(fā)缺氧。進(jìn)氣管道漏氣也會有類似影響，管道一旦出現(xiàn)破損、密封不嚴(yán)等情況，外界空氣就會在不該進(jìn)入的地方進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，破壞正常的進(jìn)氣量和壓力，影響發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣效果，造成缺氧問題。

燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障同樣可能引發(fā)發(fā)動機(jī)缺氧。燃油壓力不足時，燃油無法以合適的壓力噴射到氣缸內(nèi)，使得燃油與空氣的混合比例失衡，不能充分燃燒，間接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缺氧。噴油嘴堵塞會讓燃油噴射不均勻，部分區(qū)域燃油過多或過少，影響燃燒效率，也會讓發(fā)動機(jī)出現(xiàn)缺氧癥狀。此外，如果燃油質(zhì)量差，其中含有雜質(zhì)、水分等，會降低燃油的燃燒性能，使燃燒過程不能順利進(jìn)行，同樣可能造成發(fā)動機(jī)缺氧。

火花塞作為點火的關(guān)鍵部件，其故障也不容小覷。電極磨損、積碳會導(dǎo)致點火不良，點火能量不足或點火時機(jī)不準(zhǔn)確，使混合氣不能及時、充分燃燒，造成燃燒不充分，就好像是發(fā)動機(jī)沒有足夠的“氧氣”來讓燃料完全燃燒，從而出現(xiàn)缺氧情況。

發(fā)動機(jī)傳感器在發(fā)動機(jī)的運行過程中起著重要的監(jiān)測和控制作用。進(jìn)氣流量傳感器和氧傳感器一旦損壞，會向發(fā)動機(jī)控制單元傳遞錯誤的信號，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)控制單元無法準(zhǔn)確控制噴油量和進(jìn)氣量，進(jìn)而破壞空氣與燃油的正確比例，最終引發(fā)發(fā)動機(jī)缺氧。

除了上述這些關(guān)鍵部件和系統(tǒng)的問題外，氣門間隙不合適、發(fā)動機(jī)部件老化等也會影響發(fā)動機(jī)的正常工作。氣門間隙過小會導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，影響進(jìn)氣和排氣過程，使得新鮮空氣無法充足進(jìn)入發(fā)動機(jī)；發(fā)動機(jī)部件老化，如橡膠密封件老化、管道老化等，可能會導(dǎo)致進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏、堵塞等問題，影響發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和燃燒。

另外，外界環(huán)境因素對發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和燃燒也有顯著影響。在海拔較高的地區(qū)，空氣稀薄，單位體積內(nèi)的氧氣含量減少，發(fā)動機(jī)吸入的氧氣量也相應(yīng)降低，容易出現(xiàn)缺氧。氣溫過低時，空氣的密度會變大，進(jìn)氣阻力增加，同時燃油的揮發(fā)性變差，也會影響燃燒效果，造成發(fā)動機(jī)缺氧。當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷過大，例如車輛滿載爬坡時，發(fā)動機(jī)需要更多的動力輸出，對空氣和燃油的需求也會增加，如果進(jìn)氣系統(tǒng)無法及時提供足夠的空氣，也容易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缺氧。

總之，發(fā)動機(jī)缺氧是一個由多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于我們在日常使用汽車時，通過定期檢查、保養(yǎng)相關(guān)部件和系統(tǒng)，合理駕駛，盡量避免發(fā)動機(jī)缺氧情況的發(fā)生，確保發(fā)動機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，讓汽車的性能得到充分發(fā)揮，同時延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）