愛(ài)麗舍燒機(jī)油是多種因素共同作用的結(jié)果。積碳過(guò)多會(huì)使活塞環(huán)密封性能下降、刮油能力減弱，還會(huì)加速缸壁與活塞磨損，讓機(jī)油流入燃燒室；氣門(mén)油封老化，密封性能變差，機(jī)油容易滲漏進(jìn)去；活塞環(huán)磨損或失效、卡死彈性不足會(huì)竄油；機(jī)油添加過(guò)多，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易被甩入燃燒室；此外，渦輪增壓器油封損壞、PVC 閥堵塞、空氣濾清器和廢氣閥堵塞等，都可能引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象 。

積碳過(guò)多是一個(gè)不容忽視的因素。在愛(ài)麗舍的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，積碳容易堆積在活塞槽內(nèi)，這會(huì)使得活塞環(huán)無(wú)法完全發(fā)揮其密封作用，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比降低，刮油能力也隨之減弱。而且，國(guó)產(chǎn)燃料質(zhì)量參差不齊，在燃燒室內(nèi)往往不能充分燃燒，這就進(jìn)一步加劇了積碳的堆積。隨著積碳的不斷增多，它會(huì)加速缸壁與活塞之間的磨損，使得兩者之間的間隙逐漸增大，原本不該進(jìn)入燃燒室的機(jī)油就會(huì)趁虛而入，參與到燃燒過(guò)程中，從而出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。

氣門(mén)油封老化同樣對(duì)燒機(jī)油“貢獻(xiàn)”頗大。隨著愛(ài)麗舍使用時(shí)間的增長(zhǎng)，氣門(mén)油封會(huì)逐漸老化、變硬，甚至出現(xiàn)損壞的情況。氣門(mén)油封的主要作用是保證密封性能，當(dāng)它老化后，這種密封性能大幅下降，機(jī)油就會(huì)順著氣門(mén)油封滲漏到燃燒室內(nèi)，造成機(jī)油消耗過(guò)快，也就是我們所說(shuō)的燒機(jī)油。

活塞環(huán)的問(wèn)題也不容小覷?；钊h(huán)一旦磨損嚴(yán)重或者失去彈性，就無(wú)法有效地阻止機(jī)油通過(guò)活塞與氣缸壁之間的間隙進(jìn)入燃燒室。此外，活塞環(huán)還可能出現(xiàn)卡死的情況，導(dǎo)致其彈性不足，從而引發(fā)竄油現(xiàn)象，讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，使得燒機(jī)油問(wèn)題凸顯。

機(jī)油添加過(guò)多也是引發(fā)燒機(jī)油的一個(gè)因素。當(dāng)機(jī)油添加量超過(guò)機(jī)油尺上限刻度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，過(guò)多的機(jī)油就可能被甩入燃燒室，進(jìn)而參與到燃燒過(guò)程中，這無(wú)疑增加了機(jī)油的消耗，導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象的出現(xiàn)。

除了上述原因，渦輪增壓器油封損壞、PVC閥堵塞、空氣濾清器和廢氣閥堵塞等情況，也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作產(chǎn)生影響。渦輪增壓器與進(jìn)氣管之間的油封若損壞，會(huì)造成機(jī)油泄漏；PVC閥堵塞會(huì)導(dǎo)致曲軸箱壓力過(guò)大；空氣濾清器堵塞會(huì)使進(jìn)氣不暢，廢氣閥堵塞會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常廢氣排放，這些情況都可能打亂發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的正常工作秩序，最終引發(fā)燒機(jī)油的問(wèn)題。

綜上所述，愛(ài)麗舍燒機(jī)油是由積碳、氣門(mén)油封、活塞環(huán)、機(jī)油添加量以及渦輪增壓器、PVC閥、空氣濾清器和廢氣閥等多方面因素共同導(dǎo)致的。車(chē)主在日常使用中，應(yīng)多留意車(chē)輛狀況，定期保養(yǎng)維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題，盡可能減少燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)生 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）