在極端條件下，通風(fēng)盤式剎車的表現(xiàn)要優(yōu)于盤式剎車。盤式剎車為實心結(jié)構(gòu)，在極端狀況下頻繁大力制動時，熱量難以散發(fā)出去，進而致使剎車性能下滑，出現(xiàn)剎車變軟、制動距離變長等狀況，嚴(yán)重時甚至?xí)ъ`。而通風(fēng)盤式剎車內(nèi)部中空，車輛行駛過程中空氣能形成對流，散熱效果良好，在極端條件下能維持穩(wěn)定可靠的剎車性能，制動效果好且距離短 。

通風(fēng)盤式剎車之所以在極端條件下優(yōu)勢明顯，在于其獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計。內(nèi)部的中空構(gòu)造以及網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，在車輛行駛時，離心力會促使空氣流動，形成高效的對流。這就如同給剎車系統(tǒng)安裝了一個天然的“散熱風(fēng)扇”，高速行駛產(chǎn)生的氣流能快速帶走制動過程中產(chǎn)生的大量熱量，有效減少熱衰減現(xiàn)象。即便在連續(xù)多次大力剎車的極端狀況下，它依然能保持較為穩(wěn)定的制動力，讓車輛在最短的距離內(nèi)安全停下。

反觀盤式剎車，由于是實心結(jié)構(gòu)，在面對極端條件時，散熱能力的短板就暴露無遺。當(dāng)頻繁大力剎車使得溫度急劇升高后，剎車性能的下降是不可避免的。這不僅影響駕駛的安全性，還可能因制動距離的延長而導(dǎo)致危險狀況發(fā)生。而且隨著溫度持續(xù)上升，對剎車系統(tǒng)各部件的損害也會加劇，大大縮短其使用壽命。

不過，在日常城市通勤等非極端條件下，盤式剎車簡單的結(jié)構(gòu)、較低的制造和維護成本使其成為不錯的選擇，足以滿足普通駕駛的需求。但如果經(jīng)常要面臨山路長下坡、賽道激烈駕駛等極端狀況，通風(fēng)盤式剎車無疑是更可靠的保障。總之，根據(jù)不同的駕駛場景和需求來選擇合適的剎車類型，才能最大程度確保行車安全，讓駕駛更加安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）