判斷氧傳感器是否損壞，可以通過觀察顏色、檢測(cè)電壓、查看故障表現(xiàn)等多種方法。氧傳感器正常顏色為淡灰色，若頂端變白是硅污染，棕色是鉛污染，黑色是積碳。用萬用表測(cè)量其信號(hào)電壓，在 0.1 - 0.9V 之間跳動(dòng)為正常。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)若出現(xiàn)抖動(dòng)、怠速不穩(wěn)、動(dòng)力不足等情況，也可能是氧傳感器損壞。通過這些方面綜合判斷，就能知曉氧傳感器的狀況。

首先來說觀察顏色這一方法。氧傳感器的顏色變化能直觀反映其工作狀態(tài)。正常呈現(xiàn)淡灰色，說明它在良好地履行職責(zé)。一旦頂端變白，這是硅污染發(fā)出的“警報(bào)”，意味著氧傳感器受到了硅元素的侵?jǐn)_，此時(shí)就需要考慮更換了。若是棕色，則是鉛污染在作祟，嚴(yán)重時(shí)也必須更換，以保障其正常性能。而黑色的頂端，往往和發(fā)動(dòng)機(jī)積碳脫不了干系，先排查發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障，部分情況下積碳可自動(dòng)清除。

檢測(cè)電壓也是關(guān)鍵一招。常見的氧傳感器有四根線，兩根加熱線，兩根信號(hào)線。檢測(cè)時(shí)，將萬用表的表筆接在信號(hào)線上，標(biāo)準(zhǔn)的電壓輸出時(shí)，信號(hào)電壓在0.1 - 0.9V之間跳動(dòng)，這就表明氧傳感器工作正常。此外，工作時(shí)氧傳感器電壓在0.5V左右波動(dòng)，波動(dòng)范圍在0.1 - 1V之間，每10秒鐘電壓跳變頻率約為8 - 10次，這種狀態(tài)也屬于正常。要是用高阻抗電壓表測(cè)量，電壓一直沒有變化，那氧傳感器大概率是損壞了。

再看看故障表現(xiàn)。氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)有所“抗議”。比如發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，排氣會(huì)有突突聲，還伴有嗆鼻氣味。同時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、動(dòng)力不足、加速遲緩以及排氣冒黑煙等狀況。這是因?yàn)檠鮽鞲衅鞴收蠒?huì)使電子燃油噴射系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)無法獲取排氣管中氧濃度信息，從而影響空燃油比的反饋控制。

總之，判斷氧傳感器是否損壞不能僅憑單一方法，要綜合觀察顏色、檢測(cè)電壓以及查看故障表現(xiàn)等多方面情況，全面考量，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并處理，讓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，減少尾氣排放，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）